Verbrennungsmotoren - Import Export

Aufbau und Vorbereitung von Verbrennungsmotoren für die Leistungsprüfung: Demonstrationsmotoren für die Ausbildung, Motoraufbau für Forschung und Entwicklung. Versuchsmotoren sind nach unserem Standard auf vibrationsfesten Rollwagen RWB montiert, zum schnellen Ankoppeln an den Prüfstand und zur gravimetrischen Bestimmung des spezifischen Treibstoffverbrauchs vorbereitet oder werden nach Kundenanforderung aufgebaut. Dabei spielt es keine Rolle, ob diese Motoren von uns beschafft oder von Ihnen beigestellt werden.

Bremsdynamometer mit wassergekühlter Wirbelstrombremse, besonders zum Prüfen von PKW-Motoren, LKW-Motoren . Leistungsbereich: ... 720 kW Verschiedene Baugrößen sund verfügbar.

Kühlleistung: 150 kW bis 1500 kW Low GWP Kältemittel: R513A, R32, R290, R454B, R1234ze Vorteile - Grosse Kaltwassersätze für Outdoor-Installationen für industrielle Kühlanwendungen - Verschiedene Kältemittel (niedriger GWP), unterschiedliche Kompressortypen (Scroll, Schraubenkompressor mit Inverterantrieb) oder TurboCor (ölfreier Kompressor)

Kühlleistung: 0.9 kW bis 150 kW Sollwertgenauigkeit: +/- 0.1 K bis +/- 2 K Vorteile - Industriekühler zur Prozesskühlung für stabile Prozesstemperaturen - Für Kühlflüssigkeiten: Wasser, Wasser-Glykol, Emulsion, Schmier- und Hydrauliköle - Optional mit Tank und Umwälzpumpe erhältlich. Ausführungen luftgekühlt oder wassergekühlt.

Ausführung: basierend auf Kundenanforderung Vorteile - Auswahl der bestmöglichen Komponenten für die Kundenanwendung - Sonderausführungen: Skid’s mit mehreren Plattenwärmetauschern inklusive Umschaltarmaturen, spezielle Tank- Pumpen-Einheiten, passive Kühleinheiten für integrierte Lösungen

Ausführung: gelötet oder geschraubt Druckbereich: 30, 45 Vorteile - Gelötete Plattenwärmetauscher - effiziente Lösung für Hydrauliksysteme und Kühlkreisläufe - geschraubte Ausführung für Reinigungszwecke - Kompaktes Design - verfügbar in verschiedenen Materialien (AISI 304, AISI 316, SMO 254, Titan, Kupfer- oder Nickellot). - Doppelwandige Sicherheitsausführung möglich, um ein Vermischen der Medien zu verhindern

Vorteile - Zur Reduktion und Stabilisierung der Betriebstemperatur in Hydraulik- und Schmiersystemen sowie Kühlkreisläufen - Leise dank wählbarer Lüfterdrehzahlen - wahlweise mit Drehstrom-, Gleichstrom- oder Hyraulikmotor - Nebenstromkühler LOC (Drehstrommotor + integrierte Umwälzpumpe) ermöglichen konstanten Volumenstrom im Nebenstrom ohne Druckschläge

Fördermenge: 20 bis 80 l/min Druck: bis zu 10 bar Nenngrössen: 80, 90, 100, 112 Vorteile - Kompakte, leichte Gerotor-Umwälzpumpen mit hoher Leistung, niedrigem Geräuschpegel und geringem Energieverbrauch - Sicherer Betrieb durch Doppelwellenlager und elastischen Anschluss

Die Ölreinheit ist eine Grundvoraussetzung für zuverässige Systemfunktionen. Ein breit gefächertes Programm mit Saug-, Druck-, Hochdruck-, Rücklauf-, Nebenstrom- und Belüftungsfiltern in optimal abgestuften Grössen und Feinheiten grarantiert für jede Anwendung den richtigen Filter: - Saugfilter - Spin-on - Druckfilter - Rücklauffilter - Rücklauf-Saugfilter - Nebenstromfilter - B8Einfüllfilter - Belüftungsfilter

Vorteile - Einfache Befüllung von Hydraulik- und Schmierölanlagen und Abreinigung im Nebenstrom - Reduktion des Risikos einer Beschädigung der Anlage durch Schmutzpartikel und Minimierung des Serviceaufwandes - Exaktere Kontrolle

Bessere Ausnutzung der Stickstoff-Flaschen und Füllung bis 400 bar möglich - Handelsübliche Stickstoff-Flaschen weisen einen Druck von 200 bar auf. Hydrospeicher mit einem Vorfülldruck >200 bar können deshalb nicht aus Flaschen gefüllt werden - Bei Vorfülldrücken zwischen 100 und 150 bar werden die Stickstoff-Flaschen nicht optiomal ausgenutzt

Verschiedene Marken und Modelle Ein- und Zweizylinder Übermaß Kolben Ausführung in OE Qualität 100% Endkontrolle

Zylinderköpfe de- und montieren Ventilführungen einsetzen, aufreiben Ø 5,0 bis 14,0 mm Ventilführungen mit K-Linie aufarbeiten Ø 5,5 bis 9,0 mm ZK abdrücken im Wasserbad, Rissprüfung Breite: 500 mm, Höhe: 300 mm, Länge: 200 mm, max.: 150 kg Nockenwellen und Ventilbetätigung reinigen ggf. erneuern Ventilsitzfräsen auf Serdi 4.0 und Newen Contour Schaftdurchmesser 5,0 bis 14 mm (auf Anfrage auch kleiner), Ventilsitz Ø 20 bis 65 mm Zylinderkopf planfräsen, planschleifen Breite: 400 mm, Länge: 800 mm, Höhe: 550 mm Umrüstung auf Gasbetrieb und Bleifreibetrieb Zylinderkopfmontage

ARCUSAFLEX - Hochelastische Gummischeibenkupplung für Verbrennungsmotoren * Sehr große Torsionselastizität bei linearer Drehfederkennlinie * Hohes Dämpfungsvermögen von Drehschwingungen und Laststößen * Spielfreie Drehmomentübertragung * Einfache Steckmontage mit großem Längenausgleich * Ausgleich größerer Fluchtungsfehler * Schutz des Antriebs vor Überlastung durch Drehmomentbegrenzung * EX-Schutz nach Richtlinien 2014/34/EU

Merkmale:- Förderleistungen von 20 bis 5000 l/min- Verwendung von verschleißfesten Pumpen und Materialien- Rückpumpstationen komplett in Edelstahlausführung verfügbar- Verfügbare Ausführungen: Rundbehälter mit Spitzboden, Rechteckbehälter, Rechteckbehälter mit mechanischem Räumer, Maßgeschneiderte Sonderrückpumpstationen- Rückpumpstationen komplett in Edelstahl lieferbar! Die Rückpumpstationen können nach Ihren Wünschen maßgeschneidert werden!

Ultrakompakte Sensoren für die Beobachtung von dynamischen Maschinenkomponenten unter Druck und Temperatur. Der ideale Sensor für Gleitlagerungen aller Art. KeyFeatures ■ berührungslose Abstandsmessung unter Druck und Temperatur ■geschirmte Bauart für den universellen Einsatz in beengter Umgebung ■sehr hohe Festigkeit durch keramisches Gehäuse auch bei hohen Temperaturen ■ultrakompakte Bauform für maximale Anwendungskompatibilität ■Druckbeständigkeit bis 200 bar ■Einsatz im Verbrennungsmotor

Für das Thermomanagement im Fahrzeug sind Kühl- und Heizsysteme essenziell: Sie schützen vor Überhitzung und sorgen für Komfort. Um Lebensdauertests zu erleichtern und zu beschleunigen hat Poppe + Potthoff Maschinenbau eine spezielle Anlage entwickelt. Sie simuliert den Fahrbetrieb für den Prüfling durch frei programmierbare Temperatur-, Volumenstrom- und Druckwechsel in Sinus- und Trapezform. Mobilität erfordert zuverlässige Kühl- und Heizsysteme. Diese helfen Mensch und Maschine – ob Elektro- oder Verbrennungsmotor – sich zu Land, zu Wasser und in der Luft an variierende Umweltbedingungen anzupassen. Dabei müssen Klimasysteme und alle ihre Bestandteile dauerhaft hohe Lastwechsel ertragen. Statt die Belastbarkeit aufwändig im Realbetrieb zu testen, können Hersteller ihre Komponenten nun mithilfe des Druckwechselprüfstands von Poppe + Potthoff Maschinenbau bereits in einem frühen Entwicklungsstadium flexibel und wirtschaftlich in Zeitraffer erproben. Das Bauteil, etwa eine...

Abgas-Schalldämpfer in vielen verschiedenen Varianten für Verbrennungsmotoren Abgas-Schalldämpfer - EA Absorptionsschalldämpfer - ERA kombinierte Reflektions- und Absorptionsschalldämpfer Abgasschalldämpfer für viele Anwendungen Es werden als Standard 4 verschiedene Dämpfungsklassen geliefert. Nenn – Schallpegelminderung 15, 25, 35, 45 dB(A) Schalldämpfer für höhere Anforderungen sind auf Anfrage lieferbar. Werkstoffe: Unlegierter Stahl mit einem äußeren Schutzanstrich. Sonderausführungen auch aus rost- bzw. hitzebeständigem Material. Zubehör: Tragkonsolen in allen Varianten. Weitere Varianten sind: EAK – Kombinierte Schalldämpfer für Katalysatoren ER – Reflexionsschalldämpfer EAR – Rauchrohrschalldämpfer für Kesselnanlagen

Die von Karcoma entwickelten Dekompressionsventile werden überwiegend in Einzylinder-Verbrennungsmotoren verwendet, typischerweise in handgeführten Motorgeräten wie z.B. der Kettensäge. Vor dem Anlassen des Motores wird das Dekompressionsventil durch Betätigen des Knopfes [1] geöffnet. Beim Startvorgang wird der in der Brennkammer entstehende Druck über die Drosselbohrung [2] reduziert. Der Kraftaufwand beim Anlassen des Motores wird erheblich verringert. Das Startverhalten wird unter anderem über die Auslegung der Drosselbohrung beinflußt. Die Schließkraft [3] des Dekompressionsventils wird auf den vorhanden Druck im Zylinder abgestimmt um ein optimales Schließverhalten zu erreichen. Das Ventil schließt automatisch mit der ersten Zündfolge. Die Bauhöhe [4] wird an die gewünschte Einbausituation angepaßt.

Einspritzleitung für Euro 5 / EPA 2010-<br>Nutzfahrzeugmotor mit PLD-System für 2.700 bar Betriebsdruck Einspritzleitungen müssen ohne Druckverlust, ohne Durchflussbehinderung und ohne Funktionsbeeinträchtigung der Einspritzkomponenten den Kraftstoff von der Hochdruckpumpe zu den Einspritzdüsen des Verbrennungsmotors transportieren. Die entscheidenden fünf Schlüsseleigenschaften einer Einspritzleitung: Immense Kraftstoffdrücke sicher und verlustfrei übertragen und dabei druckbeständig sein Hohe Beschleunigungen und Schwingungen des Verbrennungsmotors bruchfrei überstehen und trotzdem schwingungsfest sein Durch hohe Bauteilsauberkeit im Micronbereich Störung der empfindlichen feinmechanischen Einspritzkomponenten ausschließen Auch nach Jahren des Betriebs absolute Dichtigkeit des Kraftstoffsystems gewährleisten Ohne Funktionsbeeinträchtigung ständigen Umwelteinflüssen widerstehen und dabei korrosionsbeständig sein

TE-Abgasschalldämpfer reduzieren den Geräuschpegel der Abgasanlage. Der Schalldämpfer wird als Verbindungsstück eingesetzt und absorbiert die Geräusche der Schallquelle ganz oder teilweise. Anwendungsbereich/ Einsatzgebiet stationäre und mobile Anwendungen im Bereich Verbrennungsmotoren BHKW Industrieabluft Kompressor-Technik Funktionsweise TE-Abgas-Schalldämpfer vom Typ DRS arbeiten nach dem Absorptionsprinzip. Das Abgas wird durch einen Strömungskanal aus gelochtem Stahlblech geführt, der mindestens dem Querschnitt des Motoranschlusses entspricht. Durch die gradlinige Durchströmung ist der Strömungswiderstand gering. Langfaseriges, mechanisch und thermisch besonders widerstandsfähiges, schallschluckendes Material, welches zwischen dem Strömungskanal und dem Schalldämpfergehäuse eingebracht ist, vernichtet die Schallenergie. Die Anfertigung sowie Vor-Ort-Montage erfolgt gerne auch individuell kundenbezogen.

Eine besonders kompakte Lösung für die Abgaswegeumschaltung bietet die Bypass-Box aus hochwertigem Edelstahl. Die Dämmung des Gehäuses sorgt für einen geringen Energieverlust. Bestens geeignet ist die Bypass-Box für Installationen mit nachgeschalteter Wärmerückgewinnung oder für die Installation vor einem Elektrofilter. Die eigentliche Klappe wird über Siemens-Stellmotoren betätigt und öffnet im Störfall den Bypass automatisch. Die spezielle Wellendurchführung der Klappe und die Revisionsöffnung erlauben Anwendungen bis zu T600 H1 (5.000 Pa). Die Bypass-Box eignet sich somit auch für den Einsatz bei Verbrennungsmotorenanlagen (BHKW). Die Ausrichtung des Eingangs und der beiden Ausgänge sind frei wählbar. Daher sind auch schwierige Einbaulagen bei beengten Raumverhältnissen zu meistern.

Dienstleister CAD Bereich CAD-Systeme: CATIA Pro/E Unigraphics Projektbeispiel CAD Forschungsprojekt für DaimlerChrysler Entwicklung eines ölfrei laufenden Verbrennungsmotors mit Keramiklager und Kohlefaser-Kolben Entwicklung einer Einspritzpumpe für Benzin-Direkteinspritzmotor für die Firma ZF. Konstruktion eines Kunststoffgehäuses für eine Handbohrmaschine der Firma BOSCH. CAD-Entwicklung von Abgasanlagen für die Firma Eberspächer. Diagramm: Durchgangsdämpfung für Expansionskammer. Rennfahrzeug-Komponenten 24h-Rennen Nürburgring: komplette Bremsanlage wassergekühlter Ladeluftkühler komplette AGA mit Fächerkrümmer und Metallkat Anpassung/Optimierung des Motorenkennfelds Ladeluftkühler Entwicklung eines leistungsfähigen Ladeluftkühlers. Durch die Verwendung eines Luft/Wasser-Kühlernetzes mit eigenem Wasserkreislauf wird die komprimierte Luft auf ca 10°K über Aussentemperatur abgekühlt. (Bild Ladeluftkühler evtl. CAD-Bild)

Diese Neuheit in unserer Produktlinie ist ein kompakter Wärmetauscher aus hochlegiertem Edelstahl und eignet sich für Temperaturen bis zu 550 °C. Der kompakte und modulare Aufbau macht ihn extrem vielseitig und einfach in der Bedienung. Unser Abgas-Wärmetauscher dient der Wärmerückgewinnung aus Abgasen, die beispielsweise von Verbrennungsmotoren in Blockheizkraftwerken erzeugt werden. Der Wärmetauscher überträgt die Wärme vom Abgas auf eine Flüssigkeit (Wasser oder Wasser-Glykol-Lösungen). Diese Flüssigkeit kann nach Erwärmen in Zentralheizungssystemen, zur Luftvorwärmung in den Brennkammern von Öfen und Turbinen, zum Trocknen von Kohle, Zellstoff, Holz oder anderen Materialien und zur Stromerzeugung beim Rankine-Prozess verwendet werden.

Seit vielen Jahren sind wir einer der führenden Spezialisten in der Entwicklung und Herstellung von Ladeluftkühlern für industrielle Verbrennungsmotoren. Durch die Installation in zahllosen Diesel- und Gasmotoren sind diese Kühler auf der ganzen Welt für ihre herausragende Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit bekannt. Wir erfreuen uns einer langjährigen Zusammenarbeit mit weltbekannten Motorenherstellern und Lizenzgebern für Zwei- und Viertaktmotoren. Durch diese Zusammenarbeit ist eine umfangreiche Datenbank mit Ladeluftkühler Konstruktionen für Gas- und Dieselmotoren entstanden. Durch unsere globale Reichweite mit weltweit tätigen Vertriebsmitarbeitern und Produktionsstätten in Europa, Asien und Südamerika ist für unsere Kunden weltweiter Service und technischer Support bei allen Fragen in Zusammenhang mit Ladeluftkühlern sichergestellt.

Automatische gravimetrische Ermittlung des spezifischen Kraftstoffverbrauchs (be). Automatische gravimetrische Ermittlung des spezifischen Kraftstoffverbrauchs (be) an kleinen Motoren, PKW-Motoren und großen Motoren. Präzisionswaage mit Datenverbindung zum MP-Computer zur automatischen Errechnung des spezifischen Kraftstoffverbrauchs. Option: Automatische Dokumentation der Messungen. Drucken von Messwertkurven mit dem PC-Benutzerprogramm Diagram für Windows oder direktes Drucken von Messberichten durch den MP-Computer. Vorteile der gravimetrischen Messung: - einfach - genau: keine Beeinträchtigung durch Dichteschwankungen (z.B. durch Temperaturschwankungen oder Bläschen) - kostengünstig: ein System für verschiedene Kraftstoffarten genügt - wartungsarm: Erhaltung der Genauigkeit durch einfaches Kalibrieren

Ausrüstung eines Motors für den schnellen Wechsel zwischen 2 verschiedenen Brennstoffen innerhalb des Brennstoffkreislaufs. Zwei Brennstoffsorten werden im Motor wiederholt gewechselt, ohne diese zu vermischen. So werden auch kleine Unterschiede des spezifischen Verbrauchs, der Emissionen und weiterer Messgrößen am Motor abhängig von der Brennstoffsorte eindeutig erkennbar. Der Motor wird durch ein angekoppeltes Bremsdynamometer (Prüfstand) belastet. Am Prüfstand können unterschiedliche Belastungszustände des Motors eingestellt werden. Die Wiederholbarkeit der Versuche wird durch die Drehzahlstabilisierung und die automatische gravimetrische Ermittlung des spezifischen Kraftstoffverbrauchs des MP-Computers sichergestellt.

Leistungsprüfung an Verbrennungsmotoren im Container. Beispiel: Container 40 ft zur Außenaufstellung für die Leistungsprüfung an Verbrennungsmotoren mit allen Arten von Dynamometern. Leistungsprüfung an Verbrennungsmotoren im Container Beispiel: Container 40 ft zur Außenaufstellung für die Leistungsprüfung an Verbrennungsmotoren mit allen Arten von Dynamometern. Abhängig von der Bauweise des verwendeten Dynamometers ist eine externe Versorgung (z.B. mit Kühlwasser) zusätzlich zur Stromversorgung notwendig. Laufkatzen oder andere Hebevorrichtungen werden dank unserer mobilen Motorhalterungen nicht benötigt.

Leistungsbereich ... 6700 kW Bremsdynamometer mit Wasserwirbelbremsen, zum Prüfen auch von großen Verbrennungsmotoren ohne zeitliche Begrenzung.