PKW-Teile - Import Export

Unsere Master-Oscillator Power Amplifier – kurz MOPA – Serie enthält neben einem DPSS Laser einen diodengepumpten Leistungsverstärker. Hohe Peak- oder hohe durchschnittliche Leistung – ganz wie ihre Anwendung es erfordert. Aufgrund des besonderen technischen Aufbaus des Lasersystems arbeitet es im transversalen Singlemode Betrieb mit hoher Spitze-zu-Spitze-Pulsleistungsstabilität, guter mittlerer Leistungsstabilität und kurzer Pulsdauer von rund 1 bis 2 ns. Der Laser kann wahlweise über eine externe Signalquelle oder über einen internen Oszillator per Softwarebefehlen getriggert werden. Der MOPA532-250 ist ein high-peak-power MOPA mit einer Pulsspitzenleistung von über 180 kW. Er liefert 250 µJ Einzelpulsenergie und kann bei Repetitionsraten bis zu 1 kHz betrieben werden. Die Pulsenergie wird über einfache Terminal- oder Softwarebefehle eingestellt. Das Lasersystem eignet sich sowohl für die Lasermarkierung und -bearbeitung, als auch für Anwendungen in der analytischen Messtechnik.

Die CryLaS Laser der High-Power Serie sind diodengepumpte Festkörperlaser (DPSS Laser), die auf einem Mikrochip Design basieren. Dieses besteht aus einem Nd:YAG Resonator mit direkt gekoppeltem sättigbaren Absorber, der als passiver Q-Switch arbeitet. Als historisch erste Entwicklung der CryLaS GmbH, sind die Laser industriell und wissenschaftlich vielfach im Feld erprobt. Sie überzeugen durch Zuverlässigkeit, gerade im OEM-Geschäft und bieten hohe Pulsleistungen bei vergleichsweise geringen Gehäuseabmessungen. Durch Frequenzkonversion sind die Laser vom IR bis DUV erhältlich. Der FDSS532-150 Laser liefert 150 µJ Pulsenergie bei max. 100 Hz Repetitionsrate und 1.2 ns Pulsweite, also eine Pulsspitzenleistung von 125 kW. CryLaS Laser überzeugen durch einfache Installation, servicefreien Betrieb und lange Lebensdauer. Damit sind sie ideal für OEM Anwendungen und anspruchsvolle Laboraufbauten.

Unsere Master-Oscillator Power Amplifier – kurz MOPA – Serie enthält neben einem DPSS Laser einen diodengepumpten Leistungsverstärker. Hohe Peak- oder hohe durchschnittliche Leistung – ganz wie ihre Anwendung es erfordert. Aufgrund des besonderen technischen Aufbaus des Lasersystems arbeitet es im transversalen Singlemode Betrieb mit hoher Spitze-zu-Spitze-Pulsleistungsstabilität, guter mittlerer Leistungsstabilität und kurzer Pulsdauer von rund 1 bis 2 ns. Der Laser kann wahlweise über eine externe Signalquelle oder über einen internen Oszillator per Softwarebefehlen getriggert werden. Der MOPA532-700mW mW ist ein quasi-CW MOPA mit einer maximalen Repetitionsrate von 20 kHz. Er liefert 35 µJ Einzelpulsenergie und eine durchschnittliche Leistung von bis zu 700 mW. Die Pulsenergie kann über einfache Terminal- oder Softwarebefehle eingestellt werden. Das Lasersystem eignet sich sowohl für ie Lasermarkierung und -bearbeitung, als auch für Anwendungen in der analytischen Messtechnik.

Die CryLaS Laser der High-Power Serie sind diodengepumpte Festkörperlaser (DPSS Laser), die auf einem Mikrochip Design basieren. Dieses besteht aus einem Nd:YAG Resonator mit direkt gekoppeltem sättigbaren Absorber, der als passiver Q-Switch arbeitet. Als historisch erste Entwicklung der CryLaS GmbH, sind die Laser industriell und wissenschaftlich vielfach im Feld erprobt. Sie überzeugen durch Zuverlässigkeit, gerade im OEM-Geschäft und bieten hohe Pulsleistungen bei vergleichsweise geringen Gehäuseabmessungen. Durch Frequenzkonversion sind die Laser vom IR bis DUV erhältlich. Der FDSS532-1000 Laser liefert 1 mJ Pulsenergie bei 20 Hz Repetitionsrate und 1.8 ns Pulsweite, also eine Pulsspitzenleistung von 550 kW. CryLaS Laser überzeugen durch einfache Installation, servicefreien Betrieb und lange Lebensdauer. Damit sind sie ideal für OEM Anwendungen und anspruchsvolle Laboraufbauten.

Temperaturschalter "Öffner" welcher das Öffnen einen Stromkreises bei Überschreitung der Nenntemperatur bewirkt, wodurch der gewünschte Prozess (Heizen, Kühlen, etc.) gestoppt wird.

Wir sind auf Nacharbeiten spezialisiert, die im Bereich der Metall und Kunststoffbearbeitung auftreten. Vom Entgraten bis zum Reinigen Ihrer Produkte. Die Nacharbeit oder die Reparatur von Baugruppen und Bauteilen bezeichnen wir als Rework Die verschiedenen Arbeitsprozesse verlangen meistens konkretes Know-how von geschulten Mitarbeitern und manchmal technisch aufwendige Maschinen.

Konstruktion von Spezialkabeln für Omnibusse

„...Die Verkabelungssysteme von Eltec-Technology setzen dort an, wo konventionelle Verkabelungssysteme aufhören, weil sie an ihre Leistungsgrenzen stoßen und den oftmals extremen Einsatzbedingungen ni Die besondere Kompetenz individuelle und komplexe Verkabelungssysteme konstruieren zu können, die nahezu jede noch so extreme Anforderung an mechanische, thermische oder chemische Anforderungen erfüllen, begründet sich in einer mehr als 30 jährigen Erfahrung in der Kabelkonstruktion

Mit unserem umfangreichen Produktangebot sowie einer langjährigen Erfahrung in der Konstruktion von Sonderkabeln sind wir kompetenter Partner für den gesamten Bereich der Verkehrstechnik.

Alle von Eltec-Technology konstruierten Bahnkabel und Leitungen sowie alle verwendeten entsprechen der Bahnnorm DIN EN 50155 sowie den Brandschutzvorschriften nach DIN EN 45545 Dank unserer mehr als 30 Jahre langen Erfahrung in der Konstruktion von anspruchsvollen Spezialkabeln und hochwertigen Leitungen bieten wir als namhafter Hersteller aus Deutschland unseren Kunden der Bahnindustrie individuelle Lösungspakete, hochwertigste Bahnleitungen sowie umfangreiche Dienstleistungen an.

Armlehnen und Abdeckungen aus z.B. Echtholz Buche, formgefräst, auch mit Einschlagmuttern, mit flammgeschütztem Klarlack lackiert. Bei Fragen nehmen Sie bitte Kontakt mit uns auf.

Gewichtsreduzierung, günstiges Crash- und Bruchverhalten, hohe Passgenauigkeit, formbeständig, temperaturbeständig, feuchtigkeitsbeständig, Designfreiheit, flammgeschützt Glasmattenverstärktes Polyurethan FSF 510 ist ein ausgesprochen flexibel einsetzbarer Werkstoff. Dies gilt auch für den Waggonbau, bei dem stark konturierte Verkleidungs- und Strukturteile mit FSF 510 problemlos hergestellt werden können. Die hohe Formstabilität unter starken Beanspruchungen läßt gerade im konstruktiven Bereich alle Möglichkeiten offen, so daß auch tragende Teile mit diesem Werkstoff produziert werden können. Ein Beispiel hierfür sind die Sitz- und Rückenschalen aus FSF 510 für die Hamburger Hochbahn, die mit Bezugstoff kaschiert und als tragende Sitzkonstruktion eingesetzt werden.

Wir entwickeln und produzieren komplexe 1K und 2K Dichtungen für die Automobilindustrie. Unsere Spezialität besteht in der cleveren Kombination von Gummi und Kunststoff für eine optimale Funktion. Die ersten Teile aus unserer Fertigung waren EPDM Dichtungen für die Automobilindustrie und diese werden bis heute noch in Großserien gefertigt. Über die Jahre haben wir uns wertvolle Kompetenzen erarbeitet und fertigen heute komplexe 1K und 2K Dichtungssysteme aus EPDM für die Automobil- und Bauindustrie. EPDM Dichtungen weisen eine sehr gute Ozon-, Alterungs- und Witterungsbeständigkeit auf. EPDM wird zudem dort eingesetzt wo Heißwasser- und Dampfbeständigkeit gefordert wird. Durch seine hervorragenden Druckverformungswerte kehren EPDM Dichtungen zurück in Ihre Ausgangslage und das auch bei hohen Temperaturen – immer und immer wieder.

Dieses spezielle Transportgestell mit Aufnahmen aus Kunststoff dienen dem Transport von empfindlichen Einzelteilen für die Automobilfertigung. Die Gestelle sind stapelbar und können mit dem LKW von der Fertigung zur Oberflächenveredelung transportiert werden. Die Einzelteile werden über einzelne Schienen beim Transport gegen herunterfallen oder aneinanderstoßen gesichert.

Maßgeschneiderte Teile für Kunden aus der Automobilindustrie in großen Volumina

AUTEX Gelenkscheiben. Beste Erstausrüsterqualität für europäische Fahrzeuge. AUTEX Gelenkscheiben übertragen den Antriebsimpuls und dämpfen dabei auftretende Bewegungen. Ruckfrei: Der Fahrer merkt, dass er nichts merkt. Made in Germany, denn unsere Gelenkscheiben sind vom Erstausrüster. Das sichert Präzision und Langlebigkeit für die gehobene Fahrzeugklasse. AUTEX ist einer der führenden Anbieter im Sektor Motorsteuerungs- und Antriebssysteme. Mit praxisgerechten Lösungen und größtmöglicher Qualität garantieren wir höchste Zuverlässigkeit.

Erstausrüsterqualität für europäische Fahrzeuge Für eine große Marktbreite an PKW, Transportern und leichten Nutzfahrzeugen erhalten Sie bei uns die passenden Hydrostößel - eine starke Ergänzung unseres umfangreichen Riementriebkomponenten-Programms. So erleichtern wir Ihnen die Suche und verringern Ihren Aufwand bei der Bestellung. AUTEX ist einer der führenden Anbieter im Sektor Motorsteuerungs- und Antriebssysteme. Mit praxisgerechten Lösungen und größtmöglicher Qualität garantieren wir höchste Zuverlässigkeit. Überzeugende Vorteile ◾Europäische Erstausrüsterqualität ◾maximale Sicherheit für Motor, Fahrzeughalter und Werkstatt ◾Flexible Ergänzung zum Programm der Riementriebkomponenten Diese Artikel werden nur in Großpackungen verkauft.

Für den Schutz von Lenkung und Radantrieb ist bei uns maximale Qualität selbstverständlich.

Ölnebelabscheider, Originalersatzelement für PARKER Ölabschieder CCV4500-08L und CCV4500-08R Originalersatzfilterelement für eine optimale Ölabscheidung zur Reduzierung des Ölverluistes durch Blow-by-Gase. Passend in alle RACOR Ölabscheider Baureihe CCV4500 Originalausrüstung bei Cummins, John-Deere, Scania und Kohler OE-Nummern dienen nur zum Vergleich! Ursprung:: USA OE-Vergleichsnummer Cummins: 4019745 OE-Vergleichsnummer Scania: 1541853 OE-Vergleichsnummer John-Deere: RE502284 OE-Vergleichsnummer Kohler: GM32404 OE-Vergleichsnummer Navistar: GDTCCVFE01

Das Hardtop von WERK in der jeweiligen Wagenfarbe mit Seitenfenster steht für Langlebigkeit und Qualität und ist besonders für FLOTTENAUSRÜSTUNG geeignet.

Das WERK Hardtop ist passgenau für den VW Amarok 2012 (2H + 2HS2). Durch die aerodynamische Form trägt das Hardtop zur Treibstoffeinsparung bei.

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Nach EN 13356 produziert, Klettverschluss, Material 3M Folie Rückseite mit schwarzem Velourstoff überzogen Artikelnummer: 9001003016 Artikelformat (cm):: 43 x 5.5 max. Druckfläche (mm):: 350 x 40 Verpackungseinheit: 500 Stück / Karton, UV 100 Stück Druck:: P4

Wir bieten hier mindestens 10 x Mischboxen in A/B/C Qualität für Autos an. A Qualität: Teil ist neu, unbeschädigt, im Karton B Qualität: Teil ist neu, kein Originalkarton vorhanden, oder Nummer nicht zu identifizieren, oder es fehlt ein Teil, oder falsches Teil im Karton C Qualität: Gebrauchtes oder hat den Anschein das das Teil mal eingebaut war, kein Originalkarton mehr vorhanden, fehlt Teil etc.. Preis pro Box 175€, kleine Box 85€

mit Lackierung und Seitenfenster; für den Volkswagen Amarok Einzelkabine Ausstattung des Hardtop: Lackierung in Wagenfarbe, Seitenschiebefenster, Bugfenster, abschließbare Glasklappe mit Gasdruckfedern, Dachreling, Dachspoiler, dritte Bremsleuchte, Innenleuchte und Nadelfilzauskleidung der Innenseiten.

mit seitl. Glasklappen & Lackierung, für Volkswagen Amarok Doppelkabine Die Hardtops des Herstellers Sammitr sind die einzigen Pickup-Hardtop's, welche aus verzinktem Stahlblech hergestellt werden. Erwartungsgemäß überzeugen die Hardtops mit Robustheit und Stabilität. Eine max. Dachlast von 100kg setzt Maßstäbe. Daneben überzeugt das Hardtop durch eine vollständige Serienausstattung, wie Zentralverriegelungsanbindung, Heckscheibenheizung, Venyldachhimmel u.s.w. Details: - Hardtop aus Stahlblech und inkl. Lackierung in Wagenfarbe - Anbindung an Fahrzeugzentralverriegelung (nur Heckklappe) - Heckscheibenheizung, Venyldachhimmel - Dachreling (max. 100kg) - seitliche Glasklappen & Frontschiebefenster - Eigengewicht 85 bis 95 kg, Klammerbefestigung

mit Schiebefenster & Lackierung für Volkswagen Amarok Doppelkabine Die Hardtops des Herstellers Sammitr sind die einzigen Pickup-Hardtop's, welche aus verzinktem Stahlblech hergestellt werden. Erwartungsgemäß überzeugen die Hardtops mit Robustheit und Stabilität. Eine max. Dachlast von 100kg setzt Maßstäbe. Daneben überzeugt das Hardtop durch eine vollständige Serienausstattung, wie Zentralverriegelungsanbindung, Heckscheibenheizung, Venyldachhimmel u.s.w. Details: - Hardtop aus verzinktem Stahlblech und inkl. Lackierung in Wagenfarbe - Anbindung an Fahrzeugzentralverriegelung - Heckscheibenheizung, Dachreling (Reling max. 100kg) - Venylhimmel - Klammerbefestigung - Seitenschiebefenster & Frontschiebefenster - Eigengewicht 85 bis 95 kg

Hardtop für den Nissan Navara Modell D40 und Modell D23 (NP300)

Hardtop für den Isuzu D-Max Sammitr V4 hergestellt aus Stahlblech