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Als langjähriger Preferred Distributor von Freudenberg Simrit haben wir Zugriff auf das Dichtungs-Kow How eines der weltgrößten Hersteller im Bereich statischer und dynamischer Dichtungen. Mehr über Simrit erfahren. Über 60 Jahre Markterfahrung geben Ihnen die Sicherheit, für Ihre Anwendung das richtige Produkt in Material und Geometrie zu finden. Dabei garantieren wir mit über 30.000 Lager-Artikeln eine schnelle Verfügbarkeit, oft sofort. Zur Produkt-Übersicht. Die langjährige enge Zusammenarbeit mit den führenden Dichtungsherstellern sichern uns den Zugriff auf stets neue Anwendungen, Materialentwicklungen sowie Prüfmöglichkeiten und die permanente Weiterbildung unserer Experten aus erster Hand. Service-Leistungen runden unser Programm ab – wir kommen zu Ihnen, analysieren Ihren Bedarf, und legen Ihnen auf Wunsch Ihre Dichtungen aus oder erstellen individuelle Sonderanfertigungen.
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Gutenbergstrasse 12
65830 Kriftel - Deutschland
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Kraftspannfutter mit grossem Durchgang für hohe Drehzahlen. Die Zugrohrbuchse wird ohne Gewinde geliefert. Mit Flanch A8
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Klappenventildichtungen finden unter anderem Einsatz in der chemischen-, pharmazeutischen- und Lebensmittelindustrie. Der Niederdruckverformungsrest sowie die physikalischen Eigenschaften wie die geringe Reibung und die hohe Elastizität sind die Garanten für eine lange Lebensdauer.
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Ein Hersteller von hydraulisch betätigten Bremssystemen für Geländefahrzeuge bat SPIROL um Hilfe bei der Entwicklung eines zuverlässigen, ausfallsicheren Systems, das diese Baugruppe im Falle eines Ausfalls stützen sollte. im Falle eines Versagens. Wenn eine Hydraulikdichtung kompromittiert wird oder der Hydraulikzylinder aus irgendeinem Grund Druck verliert, fallen die Bremsen aus. SPIROL Engineering hat Scheibenfedern empfohlen. Aufgrund ihrer Berechenbarkeit, hohen Zuverlässigkeit und unübertroffenen Lebensdauer werden Scheibenfedern allen anderen Federtypen vorgezogen. in kritischen Anwendungen wie diesem ausfallsicheren Bremsmechanismus. Unter normalen Umständen hält das Hydrauliksystem einen konstanten Druck auf die in Reihe gestapelten Scheibenfedern aufrecht. Wenn der Druck nicht aufrechterhalten wird, wird der Stapel von Scheibenfedern dekomprimiert, um den Bremsmechanismus zu betätigen.
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