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BOTHNER VERZAHNUNGSTECHNIK DIETMAR FEHST GERALD KLEMM GBR

Deutschland

Bothner Verzahnungstechnik blickt auf eine über 90jährige, erfolgreiche Geschichte zurück. 1918 vom Namensgeber gegründet, entwickelt sich das Unternehmen bis Anfang 2000 gut. Die Spezialisierung auf die Herstellung von Zahnrädern erweist sich über Jahrzehnte als goldrichtig. Auch die später dazu gekommenen Geschäftsbereiche Getriebemontage und Optikmaschinen entwickeln sich gut. Kein Wunder, gilt Braunschweig dank Rollei, Voigtländer und Zett (Diaprojektoren) bis in die 80er als ein wichtiger Standort der deutschen Kamera- und Optikindustrie. 2001 der Schock: Bothner muss Insolvenz anmelden. Start-schuss für drei Eigentümerwechsel, den Umzug von Braunschweig ins benachbarte Wolfenbüttel. 2009 sieht der vorletzte Besitzer keine Zukunftschancen mehr und legt das traditionsreiche Unternehmen still. Offensichtlich übersieht dieser letzte Eigentümer da etwas, was in über 80 Jahren Bothner immer konstant geblieben war: Eine gesunde Basis für die Zukunft mit zufriedenen Kunden, großem Know-How und herausragender Qualität in der Zahnradfertigung. Diese gesunde Basis sehen aber zwei Männer, die dem Unternehmen auf unterschiedliche Weise schon lange verbunden sind. Sie wagen Ende 2009 den Neustart. Dietmar Fehst, seit über 25 Jahren im Haus und mit rund 40 Jahren „Zahnrad Erfahrung“ das technische Herz der Firma. Erste Gespräche mit ehemaligen Kunden zeigen schnell, dass die Nachfrage ungebrochen ist. Die Auffassung teilt auch sein Partner Gerald Klemm. Der Spezialist für Werkzeugmaschinen und -steuerung begleitet das Unternehmen seit Jahren und steigt als 50 % Partner mit ein. Ihr Mut wird belohnt. Die Konzentration auf Produktion und Wiederherstellung von Zahnrädern zahlt sich aus. Das große Know How und gerade auch die Erfahrung von Dietmar Fehst sorgen dafür, dass sich Kunden auch bei hoffnungslos erscheinendem Zahnausfall keine Sorgen mehr machen müssen. Bothner Verzahnungstechnik findet immer eine Lösung für alte und für neue Zahnräder.
GELUS GETRIEBEKONSTRUKTIONS- UND VERTRIEBS- GMBH

Deutschland

Tätigkeitsgebiete: - Engineering für spezielle nach Kundenvorgaben entwickelte Antriebslösungen - Sourcing und Beratung für Getriebemontagen, Reparaturen, Ersatzteile spez. in Tschechien (Büro Brno)
CHEMNITZER ZAHNRADFABRIK GMBH & CO KG

Deutschland

Weil es für außergewöhnliche Ideen keine Norm gibt, sind die Sonder- und Spezialgetriebe der Chemnitzer Zahnradfabrik in keinem Katalog zu finden. Mit einsatzfallbezogenen Ausführungen für Stirnrad-, Schneckenrad- und Kegelradgetrieben sowie deren Kombinationen werden im Antriebsdrehmomentbereich bis 10.000 Nm alle besonderen Anwendungsfälle des Maschinenbaus gelöst, deren anspruchsvolle Konzepte den Einsatz eines Standardgetriebes nicht erlauben. Integrierte schaltbare Kupplungen erweitern das Einsatzfeld. Unsere Konstrukteure unterstützen Sie: • in der Auswahl des Antriebskonzeptes • bei der Berechnung und Optimierung von Verzahnungen, Wellen und Lagerungen • mit umfangreichen Möglichkeiten des CAD-Datenaustausches während der Projektentwicklung Den jeweils besonderen Anforderungen entsprechend sind dabei eingebunden: • die lastabhängige Verzahnungsoptimierung • die Messung des Wirkungsgrades • die Analyse von Schwingungen und Geräuschen • die Optimierung von Festigkeiten und Gewicht 1890 Firmengründung unter dem Namen "Bernhard Gläss Drehmaschinen" Chemnitz 1911 Gläss beschäftigte 325 Arbeiter und Angestellte. Das Produktionssortiment umfasste verschiedene Ausführungen von Drehmaschinen, in denen erstmalig wälzgefräste Wechselräder zum Einsatz kamen. 1945 Enteignung, Verstaatlichung und Umbenennung in "Drehmaschinenwerk Chemnitz" 1955 Umbenennung in die VEB Fahrzeuggetriebewerke "Wilhelm Friedel" Karl-Marx-Stadt - gleichzeitige Eingliederung des Betriebes in das IFA-Kombinat Nutzfahrzeuge. Neustrukturierung zum Hersteller von Getriebeteilen und Getrieben für Nutzfahrzeuge 1989 Treuhandbetrieb, Umbenennung in Chemnitzer Zahnradfabrik Das Unternehmen kann auf langjährige Erfahrung im Fahrzeuggetriebebau zurückblicken und hat so mit der Herstellung komplizierter und hochgenauer Getriebeteile eine herausragende Qualifikation erworben, welche neue Märkte nach der Wiedervereinigung eröffnete. 1992 Privatisierung Entwicklung und Herstellung von

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