pneumatische Stellantriebe - Import Export

Der Waltzer besteht aus einer kreisförmigen, wellenförmigen Schiene. Die Schiene wird von einer stählernen Pferdestruktur getragen, die durch lange Stangen und radiale Zugstangen mit dem zentralen Körper verbunden ist. Die gesamte Metallstruktur ist feuerverzinkt. Der Boden besteht aus einer Aluminiumplatte und hat 7 unabhängige Gondeln, die sich während der Fahrt durch die wellenförmige Drehung des gesamten Bodens um sich selbst drehen. Alle Gondeln sind mit einer pneumatischen Bremse ausgestattet, um den Fahrgästen einen sicheren Auf- und Abstieg zu ermöglichen. Die gesamte elektrische und pneumatische Ausrüstung ist in der Mitte des Fahrgeschäfts untergebracht, wo auch der zentrale Rotor angebracht ist. Das Zentrum des Fahrgeschäfts besteht aus einer quadratischen Struktur, die mit dem Fundament verschraubt wird. Die Karosserie der Wagen besteht aus Fiberglas. Das Fahrgeschäft bewegt sich mit Hilfe von 7 selbstbremsenden Wechselstrom-Getriebemotoren, die von einem Frequenzumrichter gesteuert werden.

Die Galleon Race Bahn besteht aus einer kreisförmigen Entwicklungsschiene mit Vertiefungen und zwei "Katzenrücken". Die Schiene wird von einer Stahlpferdestruktur getragen, die durch radiale Längsträger und Zugstangen mit dem zentralen Körper verbunden ist. Die gesamte Metallkonstruktion ist feuerverzinkt. Zwölf Wagen laufen entlang der Schiene und sind über radiale Arme (Kehren) mit einem zentralen Rotor verbunden. Die Trittbretter an den Wagen bestehen aus einem Aluminium-Trittblech. Die gesamte elektrische und pneumatische Ausrüstung ist im Inneren des Zentralkörpers untergebracht, an dem der zentrale Rotor befestigt ist. Das Fahrgeschäft bewegt sich mit Hilfe eines selbstbremsenden Wechselstrom-Getriebemotors, der am zentralen Rotor befestigt ist und von einem Frequenzumrichter gesteuert wird.

Die Matterhornbahn besteht aus einer kreisförmigen Entwicklungsschiene mit Vertiefungen und zwei "Katzenrücken". Die Schiene wird von einer stählernen Pferdekonstruktion getragen, die durch radiale Längsträger und Zugstangen mit dem Zentralkörper verbunden ist. Die gesamte Metallkonstruktion ist feuerverzinkt. Zwanzig Wagen laufen entlang der Schiene und sind über radiale Arme (Sweeps) mit einem zentralen Rotor verbunden. Die Wagen werden durch die Zentrifugalkraft während der Drehung der Bahn in Schwingung versetzt. Die Trittbretter, die an die Wagen heranreichen, bestehen aus einer Aluminium-Trittplatte. Die gesamte elektrische und pneumatische Ausrüstung ist im Inneren des Zentralkörpers untergebracht, an dem der zentrale Rotor befestigt ist. Die elektronisch betriebene Beleuchtung besteht aus Cabochons. Die Abdeckplane ist aus feuerfestem Material (Klasse 2) und die Verkleidung der Wagen ist aus Glasfaser. Das Fahrgeschäft bewegt sich mittels eines selbstbremsenden Wechselstrom-Getriebemotors, der am zentralen Rotor befestigt ist und durch einen Frequenzantrieb gesteuert wird.

Das Fahrgeschäft Musik-Express besteht aus einer kreisförmigen Entwicklungsschiene mit Vertiefungen und drei Rücksprüngen. Die Schiene wird von einer stählernen Pferdekonstruktion getragen, die durch Radiallängsträger und Zugstangen mit dem Zentralkörper verbunden ist. Die gesamte Metallkonstruktion ist feuerverzinkt. Zwanzig Wagen verlaufen entlang der Schiene und sind über radiale Kehren mit einem zentralen Rotor verbunden. Die Trittbretter an den Wagen bestehen aus einem Aluminium-Trittblech. Die gesamte elektrische und pneumatische Ausrüstung ist im Inneren des Zentralkörpers untergebracht, an dem der zentrale Rotor befestigt ist. Alle Zierblenden sind mit Aluminiumblech beschichtet. Die elektronisch betriebene Beleuchtung besteht aus Cabochons. Die Abdeckplane ist aus feuerfestem Material (Klasse 2) und die Verkleidung der Wagen ist aus Glasfaser. Die Wagen werden von 5 selbstbremsenden Wechselstrommotoren bewegt, die an den Enden der radialen Kehren befestigt sind und von einem Frequenzumrichter gesteuert werden.

Das Fahrgeschäft Musik-Express besteht aus einer kreisförmigen Entwicklungsschiene mit Vertiefungen und drei Rücksprüngen. Die Schiene wird von einer stählernen Pferdekonstruktion getragen, die durch Radiallängsträger und Zugstangen mit dem Zentralkörper verbunden ist. Die gesamte Metallkonstruktion ist feuerverzinkt. Zwölf Wagen verlaufen entlang der Schiene und sind über radiale Kehren mit einem zentralen Rotor verbunden. Die Trittbretter an den Wagen bestehen aus einem Aluminium-Trittblech. Die gesamte elektrische und pneumatische Ausrüstung ist im Inneren des Zentralkörpers untergebracht, an dem der zentrale Rotor befestigt ist. Alle Zierblenden sind mit Aluminiumblech beschichtet. Die elektronisch betriebene Beleuchtung besteht aus Cabochons. Die Abdeckplane ist aus feuerfestem Material (Klasse 2) und die Verkleidung der Wagen ist aus Glasfaser. Die Wagen werden von 3 selbstbremsenden Wechselstrommotoren bewegt, die an den Enden der radialen Kehren befestigt sind und von einem Frequenzumrichter gesteuert werden.