VARIMAX AG

Die mechanischen Spindelhubgetriebe von Benzlers sind für lineares Heben, Senken, Ziehen, Pressen oder Justieren von verschiedenen Lasten vorgesehen.

Die Getriebeeinheiten der Serie G sind als Parallelstirnradgetriebe und Winkel- kegel-/Stirnradgetriebe mit Doppelt-, Dreifach- und Vierfachuntersetzungs- stufen mit einem maximalen Abtriebsmoment von 130000 Nm lieferbar. Das Baukastenprinzip und die Konstruktionsweise der Serie G bietet zahlreiche technische und funktionelle Vorteile, einschliesslich einer hohen Austausch- barkeit der Teile und Untergruppen. Daraus ergeben sich erhebliche Produktionsvorteile bei gleichzeitiger Erhaltung der höchsten Standards und Bauelementintegrität. Getriebegrössen: 14, 15, 16, 17, 18, 19 und 21 Motorleistung: bis 1200 kW (1600 PS) Abtriebsmoment: bis 130000 Nm Untersetzung: bis 315:1 bei zweistufigen Getrieben bis 70000:1 bei Kombinationsgetrieben Motorgrösse: IEC-Grössen von 200 bis 315, NEMA-Grössen von 254 bis 445 Ausgangswelle: bis Ø210 mm

Mit den Schneckenstirnradgetrieben und Schneckenstirnradgetriebemotoren der Serie C stehen äusserst kompakte und leistungsfähige Antriebslösungen zur Verfügung, welche die meisten Anforderungen bis 45 kW mit einem maximalen Antriebsmoment bis 10000 Nm erfüllen. Als Teil einer langen Reihe von Produkten werden in diesem Programm die über viele Jahre erworbene Konstruktionserfahrung sowie qualitativ hochstehende Werkstoffe und Komponenten eingesetzt. Das Ergebnis ist eine Reihe von drehzahlreduzierender Getriebemotoren, welche hohe Belastbarkeit, hohen Wirkungsgrad, geräuscharmen Lauf und zuverlässigen Betrieb vereinigen. Getriebegrössen: 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09, 10 Abtriebsmoment: bis 10000 Nm Untersetzung: 8:1 bis 250:1 bei zweistufigen Getrieben, 60,000:1 mit Kombinationsgetrieben Motorleistung: bis 45 kW (60 HP)

Die für beide Drehrichtungen geeigneten RGM-Schneckengetriebe bestehen im angebauten Zustand aus geschlossenen und robusten Gehäusen.

Die Schneckengetriebe der Serie BS weisen ein symmetrisches, kompaktes Aluminiumdruckgussgehäuse auf. Sie können als eigentliche Getriebe oder als Getriebemotoren eingesetzt werden. Diese Einheiten werden seit vielen Jahren unter verschiedensten harten Umgebungsbedingungen erfolgreich eingesetzt. Für den Einsatz in aggressiver Umgebung, in der normalerweise nur rostfreie Antriebe akzeptiert werden, bieten wir die Getriebe der Serie BS mit einer zusätzlichen, speziellen Oberflächenveredelung an. Diese zeichnet sich durch eine extreme Härte, eine ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit und eine geringe Haftfähigkeit (leicht zu reinigen) aus. Getriebegrössen: 40, 50, 63, 71 Abtriebsmoment: bis 310 Nm Untersetzung: bis 104:1 Eingangsoptionen: durchgehende Eingangswelle, IEC-Motorlaterne Ausgangsoptionen: Vollwelle, IEC-Flansch, Füsse

Der Elektrozylinder TA2P ist für 12VDC und 24VDC erhältlich für maximale Belastungen bis 2000N

Der Elektrozylinder VID10A ist für Anwendungen in rauer Umgebung geeignet. max. 3'500N • robuste Ausführung • abgedichtetes Hubrohr • optionelle verstellbare Endschalter • Metallgetriebe • pulverbesch. Aluminiumgehäuse • hohe Korrosionsbeständigkeit • mechanischer Überlastschutz • pulverbesch. Stahl-Aussenrohr • lebensdauergeschmiert • verchromtes Hubrohr Getriebe 10:1 20:1 40:1 max. Belastung, dynamisch 1500 2500 3500 N Hubgeschwindigkeit bei Volllast 26.7 14.3 7.4 mm/s Spannung 12 / 24 VDC max. Belastung, statisch 4500 N Hublänge 100, 150, 200, 300, 450, 600 mm Gelenkkopfbohrung Ø 13 mm Spindelart Gewinde Einschaltdauer 25% Umgebungstemperatur -26° C - + 65° C Endschalter optional Potentiometer (Option) 10k, 10-Gang Schutzart IP54 (IP65 Option)

Der Elektrozylinder TA2 ist für 12VDC und 24VDC erhältlich für maximale Belastungen bis 1000N

EASYMOTION TVL3, LCD- & PLASMA-TV HUBEINHEIT

Die Umrichter MFR 600-B und MFR 1500-B bis max. 0.75kW für Motoraufbau oder Wandmontage Die Umrichter MFR 600-B und MFR 1500-B sind dafür vorgesehen, die Drehzahl von 3-Phasen-AS-Motoren stufenlos von 0 bis zu einer einstellbaren Maximaldrehzahl zu steuern. Die Geräte sind so konstruiert, dass sie anstelle des Klemmenkastens direkt auf den zu steuernden Motor montiert werden können, wobei Schutzarten von bis zu IP68 möglich sind. Die Montage auf dem Motor ist vor allem deswegen günstig, weil die elektrischen Verbindungen zum Motor innerhalb des geschlossenen Metallgehäuses liegen und dadurch die Funkentstörungentscheidend erleichtert wird. Zudem ist durch den Entfall des Motorkabels die elektrische Installation wesentlich einfacher und durch den Wegfall der Kabelkapazitäten und -laufzeiten sind sowohl die Verlustleistung des Umrichters wie auch die Spannungsbeanspruchung des Motors geringer.