SPN SCHWABEN PRÄZISION FRITZ HOPF GMBH

Bauart: Gehäuse rund Wellen koxial zueinander Besondere Eigenschaften: hohe Steifigkeit geringes Verdrehspiel kompakt - hohe Leistungsdichte

Bauart: Gehäuse quadratisch, häufig ohne eine Welle, eine lineare Achse Besondere Eigenschaften: Umwandlung der Bewegung von rotierend in linear für große Massen für lange Distanzen spielarm ohne Schlupf

Bauart: Gehäuse quadratisch, flach Wellen mit Achsversatz Besondere Eigenschaften: Überbrückung von kurzen und mittleren Distanzen Lastverteilung auf mehrere Wellen hohe Drehzahlen

Anhand Ihres Anforderungsprofils können wir Ihnen optimierte Antriebe projektieren und konfektionieren. Die Verfügbarkeit aller gängigen Getriebetypen Planetengetriebe Stirnradgetriebe Schneckengetriebe Kegelradgetriebe Sondergetriebe und deren Kombinationen garantiert eine objektive Beratung. Wir bieten Ihnen: Verzahnungsberechnungen: Wir lösen auch komplizierte Verzahnungsprobleme und erarbeiten mit Ihnen gemeinsam die idealen Verzahnungsgeometrien. Getriebeauslegung: Ob Motor, Getriebe, Ritzel und Zahnstange bzw. Arbeitsmaschine - wir betrachten Ihren Antriebsfall aus energetischer und wirtschaftlicher Sicht – und bieten Ihnen diesbezüglich die bestmöglichen Kombinationen. Ersatzteile und Reparaturen Fast immer ist es möglich, Getriebe zu reparieren oder einzelne Ersatzzahnräder herzustellen.

Kegelradgetriebe - entwickelt und gefertigt für höchste Ansprüche und wirtschaftlich rentablen Einsatz. universell einsetzbar einbaufreundlich und anpassungsfähig maschinengerechte Konstruktion kostensparend Nutzen Sie die in Jahrzehnten bewährten Vorteile der SPN-Getriebespezialisten mit dem hohen Qualitätsstandard und dem anerkannten Know-how. kompaktes Baukastensystem hohe Leistungsdichte hoher Wirkungsgrad geräuscharm wartungsfreundlich Profitieren auch Sie aus der Erfahrung des weltweiten Einsatzes der SPN-Getriebe in den Anlagen und Maschinen unserer Kunden. Einsatzbereiche von Kegelradgetrieben Allg. Maschinenbau Sondermaschinenbau Hubwerke - Krananlagen Seilbahnanlagen Förderanlagen Verseilmaschinen

Parallel-Greifer und zentrische Greifer Der Parallelgreifer enthält einen elektromechanischen Antrieb mit Teflonlagerung. Vorteile sind: Endlagendämpfung stromlose Haltung der Endlagen integrierte Elektronik für optimale Ansteuerung Winkelstellung des Greiferkopfes unbegrenzt und stufenlos einstellbar sehr leichtgängige, reibungsarme Wälzlager-Linearführungen oberflächengehärtete Greifergrundbacken mit Gewinde- und Passbohrungen zur Adaption universeller Greiferaufsätze wartungsfrei durch Lebensdauerschmierung Technische Daten: Hubweg 4 mm Spannkraft 2,5 N Schaltzeit <20 ms Gewicht ca. 200 g Highlights unserer Greifer: Hochgeschwindigkeits-Greifer kleine Bauform geringe Masse Schaltzeit <10ms reinraumtauglich stromlose Endlagenhaltung Ansteuerung mit 24V Gleichspannung niedriger Leistungsverbrauch andere Bauformen auf Anfrage

SPN ist ein verlässlicher Partner, wenn es darum geht verschiedene Disziplinen der Technik zu vereinen. Motor Getriebe Handling Steuerung Programmierung Unsere Kunden bekommen von uns eine Lösung aus einer Hand und haben den Vorteil nur einen Ansprechpartner für alle Belange zu haben.

- geringer Energieverbrauch - durch hohen Wirkungsgrad - kompakte Bauweise - durch fein abgestimmte Teil-Systeme - hohe Positioniergenauigkeit - durch geringes Verdrehspiel von kleiner 10 arcmin - Gesamtübersetzung: i=42:1 - Nennabtriebsdrehmoment: 140 Nm - Notausmoment: 360 Nm - Verdrehspiel: kleiner 10 arcmin - Schmierung: Lebensmitteltaugliches Getriebefett - maximale Antriebsdrehzahl: 6000 min-1 - Gewicht: 8,9 kg

- Getriebeübersetzung 4:1 - 10:1 - Nennabtriebsdrehmoment: 35 - 100 Nm - Verdrehspiel: kleiner 7 arcmin - Schmierung: Lebensmitteltaugliches Getriebefett - max. Antriebsdrehzahl: 6000 min-1 - Gewicht: 2,9 kg

Diese Getriebemotoreinheit wurde speziell für höchste Leistungsdichte entwickelt. Die direkte Verbindung zwischen Motor und Getriebe spart Baulänge und Massenträgheit. So kann die Einheit besonders dynamisch betrieben werden. Ihre Vorteile: - kompakte Bauweise durch direkten Motoranbau - geringe Massenträgheit - Kupplungsteile zwischen Motor und Getriebe entfallen - hohe Steifigkeit durch optimal dimensionierte Flanschwelle