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Robuste große Betonplatten z. B. im Großformat 3000 x 1000 x 200 mm (LxBxH) in bewährter Qualität für anspruchsvolle Projekte hier kaufen! Hergestellt aus hochwertigem Beton C35/45 und verstärkt mit Bewehrung, sind die XXL Fahrplatten besonders stabil und für eine maximalen Radlast von 100 kN (ca. 10 t) ausgelegt.

Die Technik zum Eisbahnbau ist schon seit Anfang des 20. Jahrhunderts bekannt. Ein Eislaufplatz wurde damals beinahe ausnahmslos direkt mit Ammoniak gekühlt. Dabei verdampft Ammoniak in einer Eisenverrohrung, welche in einer Betonplatte eingelegt ist. Dieses Verfahren hat jedoch einen entscheidenden Nachteil. Denn zunächst muss der gesamte Betonsockel durchgefroren werden. Dazu ist mehr Energie notwendig, die von einer Kältemaschine mit höherer Leistung bereitgestellt werden muss. Solche Kaltwassersätze sind deutlich teurer in der Anschaffung und auch die Betriebskosten fallen höher aus. Ferner besteht bei einem Ammoniak System auch immer eine erhöhte Betriebsgefahr und die hierfür notwendigen Sicherheitsmaßnahmen erzeugen weitere vermeidbare Kosten. 1981 hat unser Firmenpatriarch und Ingenieur Kaveh Hakim-Elahi im Rahmen eines Versuchsprojektes des Forschungsförderungsfonds Wien die erste indirekt gekühlte Eisbahn mit dem von ihm patentierten „Doppelabsorbersystem“...

bietet eine ideale thermische Abschirmung bei Kreuzungen und Parallelführungen zwischen PEHD-Gasleitungen und elektrischen Kabeln. Die ineinander steckbare Halbschale ist leicht zu verlegen und ist mit einer hohen thermischen Belastbarkeit ausgestattet. THERMODUORIT NOVO CLIC ist überall einsetzbar wo Beeinflussungen durch Unterschreitung von Mindestabständen zu erwarten sind, z.B. durch Kabelerdschluß mit den zum Teil gravierenden Folgeschäden. Zertifizierung Prüfungen bei unterschiedlichen Instituten unterschtreichen die hohe thermische Belastbarkeit sowie die sehr guten Isolierwerte. Im Gegensatz zu mineralischen Stoffen, wie z.B. Betonplatten, die die Abstrahlwärme unmittelbar und ohne wesentliche Minimierung an das PEHD-Gasrohr weiterleiten. Mindestabstände In den DVGW-Arbeitsblättern G 459 I und II, G 463 sowie G 472 sind die Mindestabstände jeweils vorgegeben, z.B. bei Parallelführungen 40 cm, bei Kreuzungen 20 cm.

Bitumer Flexigum PU ist eine zweikomponentige Bitumen-Polyurethan-Verbindung, die eine dauerhaft flexible und chemisch beständige Befestigungs- und Spannungsübertragungsmasse bildet. Bitumer Flexigum PU findet seinen Einsatz in: •zur dauerelastischen Befestigung der Schiene als Unterboden, •Schienenbefestigungsmasse und als Unterbodenbelag, •zur Herstellung dauerhafter und flexibler Dehnungsfugen zwischen Betonplatten und Elementen aus Stahl, •Ausfüllen der Lücken zwischen Fahrbahn und Schiene, •zum Füllen von Beton-Beton-Fugen •Verfüllen von Fugen, Lücken, Rissen und Dehnungsfugen in stark bearbeiteten Asphalt- und Betondecken (z. B. Bordsteine ​​auf Brücken), •Verfüllen von „arbeitenden“ Fugen auf Stahl- und Betonbrücken und anderen Gehwegen, die durch starke Bewegungen gekennzeichnet sind.