LATINA DIESEL S.N.C.

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In dem igus® DC-Motor Portfolio werden auch Motoren mit Schneckenradgetriebe geführt. Dadurch ist die Einsteckwelle um 90° gedreht zu dem Motor selbst. Die Motoren sind für einfache Linearbewegungen und ohne Leistungselektronik anwendbar. Das heißt, dass diese mit Batterien betrieben werden können. Durch eine einfache Umpolung der Anschlüsse, wird die Drehrichtung der Motoren geändert. Weitere Vorteile des Motors sind Effektivität, seine Kompaktheit und das leise Laufverhalten. Des Weiteren besitzt der Motor einen integrierten magnetischen Drehgeber (2-Kanal Hallsensor) der sich zur Positionierung eignet.

Energiekette E4Q wurden entwickelt, um die bestmögliche Lösung für freitragende und lange Verfahrwege zu ermöglichen. Angelehnt an den robusten und über 12 Jahre bewährten Energieketten-Standard E4.1, bringt die neue Serie eine lange Lebensdauer und eine hohe Modularität mit sich. - Werkzeugloses Öffnen und Schließen - Reduzierte Vorsprünge im Innenraum, für eine einfachere Befüllung bei geöffneter e-kette® - 15 % mehr Ausreißkraft der Öffnungsstege im Vergleich zum System E4.1 - 10 % weniger Gewicht durch Materialaussparungen im Vergleich zum System E4.1 - Optional 17 dB(A) leiser durch Geräuschdämmungsteile aus lautstärkeoptimiertem Material - 40 % weniger Montagezeit im Vergleich mit System E4.1 - Bis zu 35 % Einsparung bei Anwendung im Grenzbereich möglich - 36 Monate Garantie - Vorausschauende Wartung - optional mit dem isense Zusatzmodul Typische Anwendungsbereiche: Werkzeugmaschinen, Krananlagen, Automatisierungsanlagen

Der größte Motor aus der EC/BLDC Produktreihe ist der NEMA34. Der bürstenlose DC-Motor wird standardmäßig mit 3 Hall Sensoren geliefert. Dadurch arbeitet er wie ein Wechselspannungsmotor. Die komplette Produktreihe besticht mit einem konstanten Drehmoment bei hohen Drehzahlen. Durch den Verzicht auf Kohlebürsten sind die Motoren nahezu verschleißfrei und können bis zu 30.000 Betriebsstunden erreichen. Zusätzlich wird weniger Wärme erzeugt, somit wird ein längerer Betrieb am Stück gewährleistet. Zusätzlich weist der Motor einen Encoder auf. Dieser wird im hinteren Teil des Gehäuses verbaut. Seine Anschlussleitung befindet sich hinter dem Motoranschluss.