E-POWER MOBILITY GMBH

Historie der E-Power Mobility Vor dem Hintergrund des Umweltschutzes und der Klimadiskussion sollen nach dem Willen der Bundesregierung bis zum Jahr 2020 eine Million Elektrofahrzeuge zugelassen sein. Damit soll eine Reduzierung der Schadstoffemissionen wie Feinstaub, Stickoxide, CO2 und des Lärmpegels erreicht werden. Die derzeit noch starke Zurückhaltung des Verbrauchers ist im Wesentlichen auf den hohen Anschaffungspreis und vor allem auf die geringe Reichweite zurückzuführen und dies, obwohl der deutsche Autofahrer im Durchschnitt nur 50 km pro Tag fährt. Im innerstädtischen Lieferverkehr und im innerbetrieblichen Verkehr hingegen werden nur kurze bis sehr kurze Fahrstrecken absolviert. Gerade bei diesen Strecken, wo der Verbrennungsmotor in der kalten Jahreszeit die Betriebstemperatur überhaupt nicht erreichen kann und damit der Verschleiß und der Kraftstoffverbrauch ungleich höher sind, hat der Elektromotor klar seine Vorteile. Ferner entfallen Wartungsarbeiten wie Inspektion und Ölwechsel und nachts kann auf dem Betriebsgelände die Batterie wieder ohne Weiteres an der Steckdose aufgeladen werden. Im werksinternen Verkehr werden die kurzen Strecken zudem mit stark reduzierten Geschwindigkeiten von ca. maximal 25 km/h gefahren. Um die Fahrzeuge auf die geringe Geschwindigkeit begrenzen zu können, muss bei herkömmlichen Antrieben das Getriebe auf den 1. und 2. Gang reduziert und der Motor auf 2.000 UPM begrenzt werden. Beim Elektromotor kann die Geschwindigkeit ganz einfach durch eine Programmierung entsprechend den Werksvorschriften limitiert werden. Historie der E-Power Mobility Vor dem Hintergrund des Umweltschutzes und der Klimadiskussion sollen nach dem Willen der Bundesregierung bis zum Jahr 2020 eine Million Elektrofahrzeuge zugelassen sein. Damit soll eine Reduzierung der Schadstoffemissionen wie Feinstaub, Stickoxide, CO2 und des Lärmpegels erreicht werden. Die derzeit noch starke Zurückhaltung des Verbrauchers ist im Wesentlichen auf den hohen