SCHÜBEL ANTRIEBSTECHNIK GMBH & CO. KG - Antriebs-, Förder- und Industrietechnik

elastische Kupplung aus Grauguss Bauart A, B, H, D, E, M, O, P, L, K durchschlagssicher Bauart ADS, BDS, HDS durchschlagend mit ATEX-Bescheinigung gem. EU-Richtlinie 94/9/EG für explosionsgefährdete Bereiche lieferbar ab Vorratslager lieferbar

BIPEX-Kupplungen - Produktkatalog Kupplungen BIPEX-Kupplung mit elastischem Zwischenring Bauarten BWN, BWT aus Grauguss ab Vorratslager lieferbar

RUPEX-Kupplungen - Produktkatalog Kupplungen Bolzenkupplung mit Puffern Bauarten RWN, RWS, RWB ab Vorratslager lieferbar

EUPEX-Kupplungen - Produktkatalog auf Anfrage elastische Kupplung aus Grauguss Bauarten A, B, C schaltbar aus Grauguss, mit Paketen aus Perbunan, Polyurethan bzw. Leder teilweise ab Vorratslager lieferbar

ARPEX-Kupplungen - Produktkatalog auf Anfrage Ganzstahlkupplungen Bauarten: NEN, NAN, NON, NUN, NHN Standardbauarten mit festem und variablem Wellenabstandsmaß mit ATEX-Bescheinigung gem. EU-Richtlinie 94/9/EG für explosionsgefährdete Bereiche lieferbar teilweise ab Vorratslager lieferbar

ZAPEX-Kupplungen - Produktkatalog auf Anfrage Zahnkupplungen aus Stahl Bauarten ZWN,ZWH,ZZS,ZZW ZIN , ZIZS, ZIW in 31 Größen bis 4.030.000 Nm lieferbar

ELPEX-Kupplungen - Produktkatalog auf Anfrage hochelastische Kupplungen als Reifenkupplung, Gummischeibenkupplung oder Elastikring lieferbar

FLUDEX-Kupplungen - Produktkatalog auf Anfrage Flüssigkeitskupplungen ermöglichen sanftes und stoßfreies Anfahren und Beschleunigen großer Massen bei entlastetem Motorenanlauf. Diese Strömungskupplungen zeichnen sich durch ausgezeichnete Schwingungstrennung und Stoßdämpfung aus

PLANOX-Kupplungen - Produktkatalog auf Anfrage Lamellenschaltkupplungen erlauben eine konstante Drehmomentübertragung durch federnde Anpassung. PLANOX-Kupplungen können mit mechanischer , elektrischer, pneumatischer oder hydraulischer Schalteinrichtung geliefert werden

Überhol-Kupplungen - Produktkatalog auf Anfrage ÜZWN-Kupplungen gestatten den Antrieb von Wellen und Maschinen zuerst mit einem Hilfsantrieb mit niedriger Drehzahl für das Analaufen und dann mit dem Hauptantrieb mit höherer Drehzahl den Vollbetrieb. Der Hilfsbetrieb wird hierbei durch Überholen abgeschaltet