Bronze / Bronze+Stopfen

Bei den auf einer Bronze-Legierung basierten Gleitlagern unterscheidet man bei der dünnwandigen, gerollten Variante nach DIN 1494 / ISO 3547, zwischen wartungspflichtige Buchsen [Typ: RB*], die mit Rautenschmiertaschen oder Schmierlöchern [Typ: RBP*] versehen sind und wartungsfreie Buchsen [Typ: RBL*], bei der die rautenförmigen Schmiertaschen mit einem Festschmierstoff vorbefüllt sind.

Für eine bessere Unterstützung von Notlaufeigenschaften, oder einfach zur Senkung von teuren Einkaufskosten bei Verwendung reiner Bronzegleitlager, führen wir in unserem Portfolio sogenannte Bi-Metall Gleitlager. Als massive Variante dieses Gleitlagertyps [Typ: MM*] aus einer massiven Stahlbuchse bestehend mit innen aufgeschleuderter Bronzegleitschicht, können bedeutend individuellere Abmessungen realisiert werden. Auch hier kann für eine angestrebte Wartungsfreiheit die Gleitfläche direkt mit Festschmierstopfen versehen werden [Typ: MML*], oder anstatt der Bronzeschicht ein eingebettetes WD-Gleitlager Verwendung finden [Typ: MMD].

Bei den auf einer Bronze-Legierung basierten massiven Gleitlagern, gibt es die Möglichkeit auf die ultra-feste "LAMA L55" Sonderlegierung zurückzugreifen [Typ: MBH*] bei Anforderungen mit extrem hohen Lastgefügen.

Die am weitesten verbreitete Version der gesinterten Gleitlagern ist das Sinter-Gleitlager nach DIN 1850 / ISO 2795, welches auf einer A50-Bronze-Porösität basiert und anschließen mit Öl bzw. alternativ MoS2 als Schmiermittel getränkt wird [Typ: MS*]. Neben der Bronze kann dieses Gleitlager aber auch aus einer B00-Eisen-Mischung [Typ: MSE*] gefertigt werden, oder zur Reduzierung der Kosten auch aus einem A20-Eisen-Bronze-Gemisch [Typ: MSD*].