Schienenfahrzeuge - Geräte, Material und Ausstattungen - Import Export

Mit CALIPRI Prime können Sie binnen weniger Sekunden die wesentlichen Spurkranzmaße eines Schienenfahrzeugrades (Höhe, Dicke, qR-Maß) hochgenau vermessen. Durch die berührungslose Messung mit optischer Messtechnik entfällt ein fehleranfälliges Anlegen am Rad sowie die handschriftliche Übertragung der Messdaten. CALIPRI Prime kann dabei für alle gängigen Radprofilformen von Vollbahnfahrzeugen (Heavy Rail) sowie von Stadt- und Straßenbahnen (Light Rail) angewandt werden. Nach der Messung werden die ermittelten Messgrößen in Sekundenschnelle am Sensor angezeigt und stehen zur digitalen Übertragung auf Ihren PC zur Verfügung. Zusätzlich zu diesem Basispaket stehen Ihnen auch unterschiedliche Add-Ons zur Verfügung, die Sie jederzeit – auch im Nachhinein – erwerben können. So können Sie beispielsweise zusätzlich Radbreite, Hohllauf und Überwalzung messen und per Smartphone die Profillinie detailliert analysieren.

Das kontaktfreie Calipri C42-Messgerät mit den Messmodulen für Infrastruktur-Anwendungen erfüllt die Forderung der Bahnindustie nach einem einfachen Profilmessgerät mit benutzerunabhängigen Ergebnissen für die komplette Gleisprüfung. Dabei steht CALIPRI für Multifunktionalität auf ganzer Linie. Die berührungslose Messtechnik erlaubt die Prüfung von Schienen- und Weichenprofilen sowie Gleisgeometrie mit ein und demselben Messgerät. Dabei korrigiert das patentierte CALIPRI Prinzip automatisch Anwenderfehler und führt somit zu reproduzierbaren Messergebnissen. Das Messsystem besteht aus dem Sensor und einem Tablet-PC zur Definition des Messablaufs und zur Eingabe von Grenzwerten. Toleranzüberschreitungen werden dem Anwender per Ampelsystem angezeigt. Die Messdaten können abschließend als Bericht gedruckt oder exportiert werden.

Die kontaktfreie Calipri C4x-Serie mit den Messmodulen für Schienenfahrzeuge erfüllt die Forderung der Bahnindustie nach einem einfachen Profilmessgerät mit benutzerunabhängigen Ergebnissen für die komplette Radsatzprüfung. Dabei steht CALIPRI für Multifunktionalität auf ganzer Linie. Die berührungslose Messtechnik erlaubt die Prüfung von Radprofil, Raddurchmesser, Bremscheibe und Radinnenabstand mit ein und demselben Messgerät. Dabei korrigiert das patentierte CALIPRI Prinzip automatisch Anwenderfehler und führt somit zu reproduzierbaren Messergebnissen. Das Messsystem besteht aus dem Sensor und einem Tablet-PC zur Definition des Messablaufs und zur Eingabe von Grenzwerten. Toleranzüberschreitungen werden dem Anwender per Ampelsystem angezeigt. Die Messdaten können abschließend als Bericht gedruckt oder exportiert werden. Zwei Versionen stehen zur Auswahl: Calipri C42 für Vollbahnen und Calipri C41 für Niederflurfahrzeuge.

Von der Verschleißerkennung, über die Datenanalyse bis hin zur Prozessoptimierung Ihrer Instandhaltung mittels Künstlicher Intelligenz – PSI Technics begleitet Ihren Zug in die Zukunft. Die Pünktlichkeit bzw. die Unpünktlichkeit von Schienenfahrzeugen lässt sich steuern, beispielsweise wenn ein Zug nicht rechtzeitig die Instandhaltung verlässt oder ein Gleis nicht rechtzeitig zur Verfügung steht. Durch eine vorgelagerte Verschleißprüfung im Inspection Tunnel wird die Belegung der Schiene in der Wartungshalle maßgeblich reduziert. Züge, die keine Fehler aufweisen und nicht gewartet werden müssen, verbleiben im Betrieb und können direkt wieder eingesetzt werden. Ein Einfahren in die Wartungshalle ist nicht erforderlich. Resultierend daraus gestaltet sich die zustandsorientierte Instandhaltung wirtschaftlicher und steigert die Verfügbarkeit und Pünktlichkeit von Schienenfahrzeugen – bei gleichbleibender Prozesssicherheit.

Der Stoßdämpfer PMKP-110 ist ein neuer Hochleistungsstoßdämpfer mit erhöhter Energieintensität, Klasse T1, zum Schutz von Mehrzweck-Güterwagen für allgemeine Zwecke vor Längsbelastungen. Die Vorrichtung wurde auf der Grundlage der handelsüblichen Zugvorrichtung PMK-110K-23 entwickelt, bei der anstelle eines Federsatzes eine Stütz-Rückholvorrichtung verwendet wird, die aus einem Satz elastischer Polymerblöcke besteht. Die Verwendung von Polymerblöcken erhöht die Vollständigkeit und Energieintensität der Leistungsmerkmale des Stoßdämpfers. Dies wird durch die Erhöhung der Steifigkeit des Haltesatzes erreicht, was eine Verringerung der Steuerwinkel des Schirmkeilschlagsystems und damit eine Stabilisierung der Reibung an den Hilfsflächen ermöglicht. In Kombination mit den Dämpfungseigenschaften von Polymeren können Reibungseigenschwingungen eliminiert werden.

Ein Leistungsmerkmal der KMT-118C Zugvorrichtung ist die Verwendung von elastischen Elementen mit erhöhter Zuverlässigkeit und Energieintensität bei der Konstruktion des Blechgeräts, sowie die Ausführung der Geräteteile aus wärmebehandeltem Stahl mit Bronzeeinsätzen. Auf diese Weise kann zum einen ein hoher Energieverbrauch des Geräts erreicht und zum anderen die Verwendung von Metall-Keramik-Auskleidungen vermieden werden, was die Zuverlässigkeit erhöht und die erforderliche Ressource der Struktur als Ganzes gewährleistet. Technische Beurteilung und wirtschaftliche Vorteile Die Festigkeit der Gehäusewände ist um mehr als 20 % höher als bei den bekannten Analogprodukten. Die Verformung der Gehäusewände bei übermäßiger Stoßeinwirkung ist aufgrund der Konstruktion ausgeschlossen. die Leistungsmerkmale der Reibungsvorrichtung und die Ausführung der massiven Gehäusewände in Kontakt mit der Reibungsvorrichtung (Patent).