Kfz-Schmierstoffe - Import Export

Lindemann Red-G Hochleistungs- und wasserbeständiges Mehrzweckfett ist eine Mischung aus Teflon (Fluorkohlenstoffpartikeln) in einem speziell hergestellten wasserbasierten, wasserabweisenden Fett, das mit den meisten vorhandenen Schmiermitteln kompatibel ist. Red-G kann in fast jeder Schmieranwendung verwendet werden, um die Schmierung zu verbessern und Temperatur und Verschleiß zu reduzieren. Darüber hinaus enthält Red-G Grease Teflon (PTFE), das unter härtesten Bedingungen für eine Restschmierung sorgt und auch die extremen Drücke des Fetts verbessert. Vorteile Hat einen kontinuierlichen Temperaturbereich von -35 ° C – + 140 ° C. Bietet Restschmierung, die Einsparungen durch weniger Verschleiß und Ausfallzeiten gewährleistet und somit einen wirtschaftlichen Vorteil darstellt. Geeignet für automatische Schmiersysteme Beständig gegen Hochdruck, Wasser und Meerwasser Reduziert die Reibung erheblich

Lindemann Blue-G High Performance and Water Resistant Grease ist ein Mehrzweckfett mit hervorragenden Schmiereigenschaften für eine Vielzahl von Wälz- und Gleitlagern, Getrieben und Kupplungen in Automobil-, Schiffs-, Landwirtschafts- und Industrieanwendungen. Die extremen Druck- und Verschleißschutzeigenschaften stellen sicher, dass das Lindemann Blue-G-Fett eine lange Lebensdauer unter hohen Schock- und Belastungsbedingungen von niedrigen bis zu sehr hohen Temperaturen bietet. Darüber hinaus enthält Blue-G Teflon (PTFE), das unter den härtesten Bedingungen für eine Restschmierung sorgt und die Hochdruckeigenschaften des Schmierfetts verbessert. Vorteile Hat einen kontinuierlichen Temperaturbereich von -40 ° C bis + 260 ° C. Bietet Schmierschutz auch bei Wechselbeanspruchung bis 260°C. Besitzt eine hervorragende Scherstabilität, die besonders für den Schutz von Gleitflächen entscheidend ist. Hat eine lange Lebensdauer aufgrund der außergewöhnlichen

Lindemann Worn Engine Treatment wurde speziell für ältere Motoren entwickelt, die bereits einen gewissen Verschleiß aufweisen. Motoren, die nicht von Anfang an mit Lindemann Engine Performance Treatment behandelt wurden, zeigen bereits ab ca. 100.000 km einen leichten Verschleiß. (je nach Fahrweise) Das Lindemann Worn Engine Treatment soll weiteren Verschleiß des Motors verhindern. Dieses Produkt verändert die Viskosität des Öls nicht. Dadurch ist das Produkt 100 % sicher für ältere Motoren. Außerdem enthält das Produkt keine Reinigungsmittel, so dass zwischen den Kolbenringen und der Zylinderwand kein Zwischenraum entsteht. Dies kann tatsächlich zu Ölverbrauch führen! Vorteile Verlängert die Lebensdauer des Motors Stabilisiert Verschleiß Gibt verlorene Kraft zurück Perfekt für nicht überholte Oldtimer. Verbessert die Kompression Reduziert den Innenwiderstand

Lindemann Smokeless wurde für Dieselmotoren zur Bekämpfung der Rauchentwicklung entwickelt, um den steigenden Emissionsanforderungen gerecht zu werden. Lindemann Smokeless wird dem Kraftstoff beigemischt. Es vermischt sich sofort mit dem Kraftstoff und bewirkt sofort eine Erhöhung der Cetanzahl und eine vollständige Reinigung des Einspritzsystems wie Pumpe und Zerstäuber. Nach nur einer Stunde hat die Reinigung ihre ganze Arbeit getan und der Rußgehalt wird deutlich reduziert. Darüber hinaus sorgt Lindemann Smokeless dafür, dass Kondenswasser nicht im Dieselkraftstoff emulgiert (absorbiert) wird. Wenn dies im Kraftstoff enthalten ist, führt dies zu Korrosion und Verschleiß der Pumpe und insbesondere der Einspritzdüsen. Die Temperatur des Kraftstoffs in den Zerstäubern ist so hoch, dass das kondensierte Wasser zu Dampf wird. Dampf ist für die Schmierung katastrophal, was zu zusätzlichem Verschleiß an den Zerstäubern führt. Mit dem Lindemann Smokeless können Sie dem vorbeugen.

Lindemann Service Cleaner Diesel sorgt für eine kraftvolle und gründliche Reinigung des gesamten Kraftstoffsystems. Neben dem Service Cleaner Diesel hat Lindemann auch den Lindemann Service Cleaner Benzin entwickelt, natürlich für Benzinmotoren. Dieses Produkt wurde entwickelt, um Verunreinigungen im Inneren des Motors zu entfernen, einschließlich der Ventile, Kolben, Einspritzdüsen und des Katalysators. Es wird empfohlen, dieses Produkt etwa einmal im Jahr oder beispielsweise bei jedem Service zu verwenden. Die jährliche Reinigung des Kraftstoffsystems mit diesem leistungsstarken Service Cleaner führt zu einem leiseren und sparsameren Auto. Vorteile Reinigt das gesamte Kraftstoffsystem gründlich Muss nur jährlich oder alle 5000 km aufgetragen werden Reduziert den Kraftstoffverbrauch Effizientere Verbrennung und bessere Motorleistung Entfernt Ablagerungen Reduziert schädliche Abgasemissionen Reduziert Motorgeräusche

Lindemann Service Cleaner Benzin sorgt für eine kraftvolle und gründliche Reinigung des gesamten Kraftstoffsystems. Neben dem Service Cleaner Benzin hat Lindemann auch den Lindemann Service Cleaner Diesel entwickelt, natürlich für Dieselmotoren. Dieses Produkt wurde entwickelt, um Verunreinigungen im Inneren des Motors zu entfernen, einschließlich der Ventile, Kolben, Einspritzdüsen und des Katalysators. Es wird empfohlen, dieses Produkt etwa einmal im Jahr oder beispielsweise bei jedem Service zu verwenden. Die jährliche Reinigung des Kraftstoffsystems mit diesem leistungsstarken Service Cleaner führt zu einem leiseren und sparsameren Auto. Vorteile Reinigt das gesamte Kraftstoffsystem gründlich Muss nur jährlich oder alle 5000 km aufgetragen werden Reduziert den Kraftstoffverbrauch Effizientere Verbrennung und bessere Motorleistung

Lindemann Radiator & Block Flush ist ein Additiv, das alle modernen Kühlsysteme schnell und effizient reinigt. Die Kühlwirkung wird oft durch Verstopfungen durch Schmutz und Kalk reduziert. Mit diesem Produkt werden Öl und Rost entfernt und das Kühlsystem funktioniert wieder einwandfrei. Dieses Produkt entfernt alle Ablagerungen im Kühlsystem, Motorblock und Heizungskühler. Das Additiv reinigt das Kühlsystem und sorgt so für eine optimale Kühlung und Zirkulation im Kühlsystem. Vorteile Reinigt das Kühlsystem Schützt Kühlsysteme vor Korrosion Fördert die Lebensdauer des Kühlsystems Fördert die Zirkulation im Kühlsystem Dosierung und Anwendung Geben Sie den Inhalt der Flasche in das Kühlsystem. Anschließend den Motor mindestens 20 Minuten, jedoch nicht länger als 1 Stunde bei voll geöffneter Heizung laufen lassen. 1 Flasche Lindemann Radiator & Block Flush reicht für 6 Liter Kühlflüssigkeit.

Lindemann Quick Start wurde entwickelt, um Verbrennungsmotoren schneller starten zu lassen. Mit dem Lindemann Quick Start Spray starten und laufen Motoren bei allen Witterungsbedingungen, Nässe und Kälte ruhiger. Lindemann Quick Start kann für alle Arten von Benzin- und Dieselmotoren verwendet werden. Die schnellere Startzeit verlängert auch die Lebensdauer von Batterie und Anlasser. Vorteile: Verlängert die Lebensdauer des Anlassers Hervorragende Starthilfe für kalte Motoren Längere Batterielebensdauer Kann für Maschinen und Fahrzeuge wie Kettensägen und Lastwagen verwendet werden Leichterer Kaltstart Dosierung und Anwendung: Lindemann Quick Start ist für alle Verbrennungsmotoren einsetzbar. Das Lindemann Quick Start Spray sollte für einige Sekunden in die Öffnung des Lufteinlasses wie Vergaser, Luftfilter oder Ansaugstutzen gesprüht werden. (Starten Sie den Motor nicht während des Sprühens)

Lindemann Power Steering Treatment wurde speziell zum Schutz und zur Verbesserung der Servolenkung entwickelt. Darüber hinaus enthält es auch Mittel zur Behebung von Undichtigkeiten an Lenkungspumpen und Steuerhäusern. Dieses Produkt kann für alle Lenkgetriebemarken verwendet werden. Lindemann Power Steering Treatment beugt vorzeitigem Verschleiß vor und behebt Undichtigkeiten. Aufgrund einer einzigartigen Formel, basierend auf großen P.T.F.E. (Teflon-)Partikel versiegelt dieses Produkt und macht eingetrocknete Dichtungen geschmeidig. Leckagen werden hiermit behoben und ein teurer Austausch von Lenkpumpen oder Lenkgetrieben kann hinausgezögert oder verhindert werden. Diese Teflonpartikel reduzieren zudem die Reibung deutlich, sodass beispielsweise „schweres Lenken“ behoben werden kann. Dies ist ein ideales Produkt für die Vorratshaltung in der Werkstatt, denn es kann in allen Systemen problemlos nachgefüllt werden, wenn

Lindemann Oil System Cleaner wurde entwickelt, um alle Ablagerungen im Ölsystem aufzulösen und zu entfernen. Da das gesamte Ölsystem gründlich gereinigt wird, ist es ideal, es vor der Verwendung eines unserer anderen Additive zu verwenden. Additive und neues Öl können ihre Aufgabe besser erfüllen, wenn es nicht mit Restschmutzresten vermischt ist. Lindemann Oil System Cleaner ist ein kraftvoller und sicherer Reiniger, der das gesamte Ölsystem nach einer halben Stunde Leerlauf gründlich reinigt, einschließlich aller Kolbenringe, Kolbenringnuten, Hydraulikventile und Zylinderwände. Der Reinigungsprozess führt zu einer besseren Verdichtung und einem ruhigeren Motorlauf. Auch der thermische Wirkungsgrad des Motors wird durch das Entfernen von Ablagerungen verbessert. Vorteile Sauberer und effizienter Motor Reinigt und schmiert den Motor von innen Beseitigt das Ticken der Ventilstößel mit Verschmutzung als Ursache Löst Ölabstreifer und festsitzende Kolbenringe

Lindemann Oil Stop Leak wurde mit modernster Technologie entwickelt. Es stoppt und reduziert die Ölleckage von Motor, Getriebe und Differenzial. Dieses Produkt enthält große Teflonmoleküle, die den durch Verschleiß entstandenen Spalt zwischen den Kolbenringen und der Zylinderwand schließen. Außerdem werden Dichtungen flexibler gemacht, damit sie besser abdichten. Der Lindemann Oil Stop Leak enthält ein zusätzliches Mittel, das Gummi-Wellendichtringen und O-Ringen sowie „gehärteten“ Kunststoffteilen ihre ursprüngliche Flexibilität zurückgibt, sodass sie ihre ursprüngliche Funktion wiedererlangen. Dies ist nicht Bestandteil der Lindemann Worn Engine Treatment! Das ist auch der Unterschied zwischen den beiden Produkten. Lindemann Oil Stop Leak enthält im Gegensatz zu „Stop Leak“-Produkten anderer Marken keine Weichmacher. Weichmacher sind, wie der Name schon sagt, Produkte, die Gummidichtungen weich und flexibel machen. Wenn ein Produkt Weichmacher enthält

Lindemann Octane Boost Street ist für ältere Motoren geeignet. Der kraftvolle Reinigungszusatz reinigt Einspritzdüsen, Vergaser, Ventile und Ansaugung. Darüber hinaus enthält es auch Substanzen, die eine sehr effiziente Zylinder- und Oberschmierung für zusätzlichen Schutz während der Reinigung bieten. Der Octane Boost Street ist die Benzinvariante des Lindemann Diesel Boost. Kurz gesagt, es ist ein Superkraftstoffzusatz für klassische Autos, die mit bleifreiem Benzin betrieben werden. Vorteile: Reinigt die Düsen und den Vergaser Verbessert die Motorleistung Für verbleites und unverbleites Benzin Bessere Beschleunigung und Kraftstoffeffizienz Dosierung und Anwendung: Eine Flasche mit 400 ml reicht für 60 Liter Kraftstoff. Es wird empfohlen, dieses Produkt regelmäßig beim Tanken zu verwenden.

E10-Benzin besteht zu 10 % aus nachhaltigem Bio-Ethanol. Diese Einführung hat eine Reihe von Nachteilen. Dies gilt insbesondere für ältere und klassische Motoren, die mit E10-Benzin nicht gut laufen. Lindemann hat mit dem Octane Boost Pro Racing ein Additiv im Haus, das den Oktangehalt sofort erhöht und sich daher sehr gut für ältere Motoren eignet, die mit E10-Kraftstoff nicht gut laufen. Lindemann Octane Boost Pro Racing wurde speziell entwickelt, um die Oktanzahl im Benzin für die leistungsstarken Motoren zu erhöhen. Der Octane Boost Pro erhöht die Gas-Oktanzahl sofort von 95 auf 100. Dadurch kann der Motor maximale Leistung erbringen. Es erhöht die Leistung des Motors, senkt die Abgastemperatur und senkt den Kraftstoffverbrauch. Besonders ältere Motoren haben mit diesem Produkt sehr gute Erfahrungen hinsichtlich Kraftstoffeinsparung und Motorleistung gemacht. Die meisten Oktan-Booster auf dem Markt sind nur darauf ausgelegt

Lindemann Octane Boost Extreme Racing wurde speziell für Rennmotorräder ohne Katalysator und Lambdasonde entwickelt. Extrem getunte Motoren benötigen Kraftstoff mit hoher Oktanzahl, um maximale Motorleistung und maximales Drehmoment zu liefern. Durch Zugabe dieses Produkts kann die erforderliche Oktanzahl erreicht werden. Dieses Produkt erhöht die Oktanzahl von 95 auf 104. Vorteile: Erhöht die Oktanzahl um 9 Punkte Optimiert die Motorleistung Erhöht die Beschleunigungsleistung Erhöht das Motordrehmoment Reduziert das Risiko einer Motorüberhitzung Reduziert Ping und vorzeitige Zündung Dosierung und Anwendung: Dieses Produkt ist nur für den professionellen Gebrauch und nicht für Fahrzeuge geeignet, die mit einem Katalysator und einer Lambdasonde ausgestattet sind. Eine Flasche mit 400 ml reicht für 40 Liter Kraftstoff. Bitte beachten Sie, dass eine Überdosierung schädlich sein kann! Dieses Produkt ist nur für den professionellen Gebrauch bestimmt.

Lindemann MP 790 ist eine Montagepaste von außergewöhnlich hoher Qualität. Diese Montagepaste wurde mit einer einzigartigen Formel auf Basis von Bentonit mit einem hohen Gehalt an P.T.F.E (Polytetrafluorethylen), auch bekannt als Teflon, entwickelt. Die Lindemann MP 790 Montagepaste sorgt für eine bemerkenswerte Reibungsreduzierung und sorgt insbesondere dafür, dass sich die montierten Teile stets leicht demontieren lassen. Darüber hinaus hat es außergewöhnliche Schmier- und Dichteigenschaften. Lindemann MP 790 Montagepaste trocknet nicht aus und härtet nicht aus. Außerdem hält es extrem hohem Druck stand und verhindert, dass sich Schrauben, Schläuche und Dichtungen mit der Zeit festsetzen. Auch nach vielen Jahren können Teile ohne Beschädigung demontiert werden.

Lindemann Lead Replacement ist speziell für die Schmierung und den Verschleißschutz von weichen Ventilsitzen entwickelt worden. Dadurch können alte Fahrzeuge mit normalem bleifreiem Benzin betrieben werden. Lindemann Lead Replacement wird für Oldtimer und Oldtimer empfohlen, die normalerweise mit verbleitem Benzin betrieben werden. Vorteile: Bietet vollständigen Schutz gegen Ventilsitze Bietet eine gute Schmierung Geeignet für Oldtimer mit vielen Kilometern Dosierung und Anwendung: Eine Flasche mit 400 ml reicht für 400 Liter Benzin. Eine Einheit von 25 ml reicht für 25 Liter Kraftstoff.

Lindemann Fuel System Cleaner wurde speziell entwickelt, um das Kraftstoff- und Einspritzsystem, die Einlassventile und die Brennräume sauber zu halten. Sauberhalten des Motors sorgt für volle Motorleistung und optimalen Kraftstoffverbrauch. Darüber hinaus sorgt dieses Produkt dafür, dass Kraftstoffpumpe, Kraftstoffleitungen und Motor vor den Nachteilen des hohen Ethanolanteils geschützt sind, der in E10-Benzin enthalten ist. E10-Benzin enthält weniger Energie, zieht viel mehr Feuchtigkeit an und ist kürzer haltbar. Lindemann Fuel System Cleaner sorgt für eine bessere Zerstäubung des Kraftstoffs und damit für eine effizientere und sauberere Verbrennung. Dadurch werden Kohlenstoffablagerungen weitgehend verhindert. Ein verschmutztes Kraftstoffsystem führt zu höherem Kraftstoffverbrauch und geringerer Motorleistung. Da ein sauberes Kraftstoffsystem zu erheblichen Kraftstoffeinsparungen führt, macht sich dieses Produkt bezahlt!

Lindemann Engine Performance Treatment wurde speziell auf Basis von P.T.F.E (Teflon) entwickelt. Teflon schützt und verbessert den Betrieb des Motors erheblich. Der größte Motorverschleiß entsteht durch den Kaltstart. Bei einem Kaltstart ist das Motoröl noch nicht vollständig durch den Motor gepumpt worden. Dadurch wird sichergestellt, dass keine Schmierung vorhanden ist und Metall-auf-Metall-Kontakt besteht. Dies wird durch Zugabe von Lindemann Engine Performance Treatment verhindert. Die Teflonmoleküle setzen sich auf allen beweglichen Teilen ab und verhindern so den Kontakt von Metall zu Metall. Lindemann Engine Performance Treatment hat eine Gewebezusammensetzung, die dafür sorgt, dass die Teflonmoleküle an Teilen wie Nockenwelle, Kolbenringen, Zylinderwänden, Kurbelwelle und Ventilschäften haften bleiben. Das Geheimnis liegt in der Zusammensetzung, die dafür sorgt, dass die Schmierung beim Kaltstart erhalten bleibt, wenn das Öl noch

Lindemann Diesel Boost reinigt und schmiert das gesamte Dieselkraftstoffsystem. Indem Sie regelmäßig Lindemann Diesel Boost in Ihren Tank füllen, halten Sie den Motor und das Kraftstoffsystem sauber und in gutem Zustand. Lindemann Diesel Boost enthält keine Lösungsmittel. Lösungsmittel haben die nachteilige Eigenschaft, Wasser (Kondensat) aufzunehmen. Kraftstoffvorschriften und Benennung ändern sich jedes Jahr. Beispielsweise muss ein bestimmter Prozentsatz des Kraftstoffs Biokraftstoff sein. Biokraftstoff enthält einen viel höheren Wasseranteil. Dieses Wasser landet im empfindlichen Hochdrucksystem, wo es großen Schaden anrichten kann. Dies kann zu großen mechanischen Problemen führen und ist die Hauptursache für Zerstäuberausfälle! Außerdem nimmt es Kondenswasser nicht auf, sondern kapselt es ein und verhindert so, dass es den Filter passiert. Durch den regelmäßigen Wechsel Ihres Kraftstofffilters und die Anwendung von Lindemann Diesel Boost vermeiden Sie

Lindemann Automatic Transmission Treatment wurde speziell zur Verbesserung und zum Schutz von Automatikgetrieben entwickelt. Dort schützt es das Automatikgetriebe vor hohen Temperaturen und zusätzlichem Verschleiß. Darüber hinaus verbessert sich der gesamte Betrieb des Automatikgetriebes. Gerade bei leicht stockenden Automatikgetrieben ist nach Zugabe dieses Produktes schnell eine positive Veränderung zu spüren. Dieses Produkt enthält neben schützenden und verbessernden Eigenschaften auch Versiegelungselemente. Dadurch ist sichergestellt, dass es auch als „Stop Leak“-Produkt für (leichte) Öllecks im Automatikgetriebe eingesetzt werden kann. Aufgrund der verbesserten Schmierung werden Sie ein sanfteres Schalten bemerken, was zu einem komfortableren Fahrerlebnis, weniger Kraftstoffverbrauch und einer längeren Lebensdauer des Automatikgetriebes führt. Vorteile Verhindert Schock Sichert die Ventile Das Automatikgetriebe schaltet besser Reduziert Geräusche

Viele verschiedene Teile, darunter Wälz- und Kugellager, Führungen, Ventile, Zahnräder usw., sind in bestimmten Situationen hohen Temperaturen ausgesetzt. Trotzdem müssen diese Teile geschmiert werden, um unnötige Wartung zu vermeiden. Lindemann Performance Products hat dafür ein hitzebeständiges Fett entwickelt. Lindemann Hochtemperaturfett mit PTFE ist ein transparentes, goldfarbenes und 100 % synthetisches, hitzebeständiges Fett, dessen Leistung neue Maßstäbe für die Schmierung setzt. Hochtemperaturfett von Lindemann ist ein wasserabweisendes und hitzebeständiges Fett, das für extrem hohe Temperaturen mit einem Bereich von -40 ° C bis +400 ° C bestimmt ist. Neben einem hohen Temperaturbereich hat dieses Produkt noch viele weitere einzigartige Eigenschaften. Das Hochtemperaturfett schmilzt, tropft oder verkohlt nicht. Auch nicht bei extremem Druck und extrem hohen Temperaturen. Das HT-G schützt außerdem vor Korrosion und sorgt für eine Langzeitschmierung. Dieses Produkt ist ideal

Hydrauliköle: Druckflüssigkeiten auf Mineral- und/oder Synthesebasis Motorenöle: Ganzjahres-Motorenölen verschiedenster Viskositätsklassen führen zu Kraftstoffeinsparungen bei verlängerten Ölwechselintervallen und geringerem Verschleiß. Gasmotorenöle: ermöglichen verlängerte Ölwechselintervalle und eignen sich für den Einsatz in stationären Anlagen. Getriebeöle/Achsen: Mineralische und synthetische Getriebeöle überzeugen mit hervorragendem Wirkungsgrad in allen Getriebetypen. Kühlerschutzmedien: Kühlerfrostschutz sorgt in allen Kühlsystemen für langanhaltende Kühlleistung und schützt vor Korrosion im Kühlkreislauf. Mehrzwecköle (UTTO): Grundöle und modernste Additive gewährleisten hervorragenden Verschleißschutz und hohe Stabilität bei Scherbelastungen sowie eine gute Ansprache der Hydraulikanlage auch bei niedrigen Außentemperaturen. Fette: Ebenso bieten wir synthetische Hochleistungs-Schmierfette sowie seifenfreie und Metallseifenfette unterschiedlicher NLGI-Klassen.

POLYTRON SAE 0W-30 ist ein vollsynthetisches Leichtlaufmotorenöl, bestimmt zur Anwendung in Benzin- und Dieselmotoren von Fahrzeugen mit oder ohne Turbolader, mit oder ohne Partikelfilter (DPF, FAP) und anderen Abgasreinigungssystemen. Das moderne Additivpaket (POLYTRON MTC) stellt den maximalen Schutz vor Verschleiß und die außerordentliche Sauberkeit der Motoreinzelteile unter schwierigen Einsatzbedingungen sicher. Die völlig synthetische Grundlage garantiert eine außerordentliche Stabilität aller Eigenschaften des Motoröls, sogar bei größeren Serviceintervallen (bis 50.000 km oder 3 Jahre möglich). Kann in Fahrzeugen mit Flüssiggas- und Erdgasantrieb eingesetzt werden (LPG/CNG). Ölwechselintervall 50.000 km POLYTRON SAE 0W-30 bietet: • Kraftstoffersparnis im Teil- und Vollastbetrieb • Hervorragender Verschleißschutz und hoher Viskositätsindex sichern auch unter Hochgeschwindigkeits- Fahrbedingungen die Langlebigkeit des Motors.

POLYTRON SAE 0W-40 ist ein vollsynthetisches Leichtlaufmotorenöl, bestimmt zur Anwendung in Benzin- und Dieselmotoren von Fahrzeugen mit oder ohne Turbolader, mit oder ohne Partikelfilter (DPF, FAP) und anderen Abgasreinigungssystemen. Das moderne Additivpaket (POLYTRON MTC) stellt den maximalen Schutz vor Verschleiß und die außerordentliche Sauberkeit der Motoreinzelteile unter schwierigen Einsatzbedingungen sicher. Die völlig synthetische Grundlage garantiert eine außerordentliche Stabilität aller Eigenschaften des Motoröls, sogar bei größeren Serviceintervallen (bis 50.000 km oder 3 Jahre möglich). Kann in Fahrzeugen mit Flüssiggas- und Erdgasantrieb eingesetzt werden (LPG/CNG). Ölwechselintervall 50.000 km POLYTRON SAE 0W-40 bietet: • Kraftstoffersparnis im Teil- und Vollastbetrieb • Hervorragender Verschleißschutz und hoher Viskositätsindex sichern auch unter Hochgeschwindigkeits- Fahrbedingungen die Langlebigkeit des Motors.

POLYTRON Racing Tech 10W-60 ist unser stärkstes und am weitesten entwickeltes Motorenöl. Für den sportlichen Fahrer und extreme Einsatzbedingungen. POLYTRON Racing Tech 10W-60 ist ein Vollsynthetisches Leichtlaufmotorenöl für extreme Einsatzbedingungen. Höchste Schmiersicherheit, optimaler Öldruck und maximaler Verschleißschutz durch die klassische Motorsportviskosität. Speziell für den Motorsport entwickelt. Für Benzin und Dieselmotoren bei sportlichem Einsatz ganzjährig geeignet. Durch die einzigartigen Zusätze von POLYTRON MTC konnte die Ölfilmstärke verdoppelt werden – so wird ein Reißen des Ölfilms verhindert und die Reibung zwischen den Metalloberflächen deutlich reduziert, was ansonsten zu erheblichen Schäden an den Bauteilen im Motor führen könnte. Die völlig synthetische Grundlage garantiert eine außerordentliche Stabilität aller Eigenschaften des Motoröls, sogar bei größeren Serviceintervallen (bis 50.000 km oder 3 Jahre möglich).

POLYTRON MTC Motoröl Additiv (Metallbehandlungskonzentrat) ist eine einzigartige, auf Erdöl Membran basierte Formel, die mit allen Arten von Motorölen, Transmissionsölen und anderen Schmierstoffen kompatibel ist. POLYTRON MTC ist Additive für Motoröl mit einzigartigen Schmiereigenschaften, die leichte Zündung bei niedrigen Temperaturen ermöglichen, niedriger Kraftstoffverbrauch, niedriger Ölverbrauch und 95% Verringerung des Verschleißes bei allen möglichen Fahrbedingungen. POLYTRON MTC führt zu niedriger Pegel der Geräusche und niedrigerer Betriebstemperatur. Die mehreren Feldprüfungen zeigen, dass die Zugabe von POLYTRON MTC bis 95% Reduzierung des Inhaltes von Metallteilchen im genutzten Motoröl führt, und dass alles indiziert 95% Reduzierung des Verschleißes. 10% POLYTRON MTC Motoröl Additiv gewähren einen perfekten Motor, frei von Ablagerungen und Lackierungen, und dies führt zu einer sehr sauberen und glatten Arbeit des Motors.

POLYTRON SAE 10W-40 ist ein vollsynthetisches Hochleistungs-Motorenöl mit optimiertem Temperatur-Viskositätsverhalten, bestimmt zur Anwendung in Benzin- und Dieselmotoren von Fahrzeugen mit oder ohne Turbolader, mit oder ohne Partikelfilter (DPF, FAP) und anderen Abgasreinigungssystemen. Das moderne Additivpaket (POLYTRON MTC) stellt den maximalen Schutz vor Verschleiß und die außerordentliche Sauberkeit der Motoreinzelteile unter schwierigen Einsatzbedingungen sicher. Die völlig synthetische Grundlage garantiert eine außerordentliche Stabilität aller Eigenschaften des Motoröls, sogar bei größeren Serviceintervallen (bis 50.000 km oder 3 Jahre möglich). Kann in Fahrzeugen mit Flüssiggas- und Erdgasantrieb eingesetzt werden (LPG/CNG). Ölwechselintervall 50.000 km POLYTRON SAE 10W-40 bietet: • Kraftstoffersparnis im Teil- und Vollastbetrieb • Hervorragender Verschleißschutz und hoher Viskositätsindex sichern auch unter Hochgeschwindigkeits- Fahrbedingungen die Langlebigkeit des Motors

Die hocheffiziente Kraftstoffadditive für Benzin und Diesel POLYTRON GDFC ist ein wissenschaftlich entwickelter Kraftstoffadditive, der die vollständigere Verbrennung des Kraftstoffes fördert, reinigt und schmiert die Arbeitsteile des Kraftstoffsystems und des oberen Teil des Motors. POLYTRON GDFC löst und entfernt Rußablagerungen und schützt vor zukünftige schädliche Ablagerungen. POLYTRON GDFC verlängert die Laufleistung und die allgemeine Arbeit des Motors. POLYTRON GDFC reinigt vollständig das Kraftstoffsystem, einschließlich Injektoren, Einlassventile, Ventilöffnungen, Ventilräumlichkeiten und die Kraftstoffkammer. Bei regelmäßiger Anwendung, Abgasschadstoffe werden erheblich reduziert. POLYTRON GDFC ist effektiv zur Verlängerung der Lebensdauer des Kraftstoffes im Tank, und kann mit allen Arten von Benzin und Diesel genutzt werden.

POLYTRON SAE 5W-40 ist ein vollsynthetisches Leichtlaufmotorenöl, bestimmt zur Anwendung in Benzin- und Dieselmotoren von Fahrzeugen mit oder ohne Turbolader, mit oder ohne Partikelfilter (DPF, FAP) und anderen Abgasreinigungssystemen. Das moderne Additivpaket (POLYTRON MTC) stellt den maximalen Schutz vor Verschleiß und die außerordentliche Sauberkeit der Motoreinzelteile unter schwierigen Einsatzbedingungen sicher. Die völlig synthetische Grundlage garantiert eine außerordentliche Stabilität aller Eigenschaften des Motoröls, sogar bei größeren Serviceintervallen (bis 50.000 km oder 3 Jahre möglich). Kann in Fahrzeugen mit Flüssiggas- und Erdgasantrieb eingesetzt werden (LPG/CNG). Ölwechselintervall 50.000 km POLYTRON SAE 5W-40 bietet: • Kraftstoffersparnis im Teil- und Vollastbetrieb • Hervorragender Verschleißschutz und hoher Viskositätsindex sichern auch unter Hochgeschwindigkeits- Fahrbedingungen die Langlebigkeit des Motors.