Schockdämpfer

Die Feder ist eine Sonderform der Druckfeder, durch unterschiedliche Steigungen innerhalb der Feder werden Bereiche mit weicher und harter Kennlinie in einem einzigen Bauteil vereint. Zunächst Federn die Bereiche ein welche eine weiche Kennlinie aufweisen (großer Weg, kleine Kraft) gegen Ende des Hubs beginnen auch die harten Bereiche der Feder zu arbeiten (kleiner Weg, große Kraft). Es lassen sich dadurch funktionsintegrierte Bauteile realisieren, welche zunächst eine große Bewegung ermöglichen und am Ende des Hubs eine Masse auf kurzem Weg abdämpfen.

Wo einzelne Druck- und Zugfedern oder Federn der Marke SCHRAUBENTELLERFEDER® den Anforderungen nicht mehr standhalten, konstruieren wir für unsere Kunden Federkombinationen oder Federsätze. Hier erreichen wir erhebliche Erfolge hinsichtlich Federkraft, Betriebssicherheit, Lebensdauer und Baulänge. Die entscheidenden Vorteile: •Ca. 25 - 30 % höhere Federkraft oder ca. 25 - 30 % Reduzierung der Baulänge •Flache Kennlinie bei hoher Federkraft •Wesentliche Steigerung der Lebensdauer •Hohe Betriebssicherheit •Verschleißminimierung umliegender Bauteile •Anwendungen als Runddrahtfedersatz, Zugfedersatz, Federnsatz der Marke SCHRAUBENTELLERFEDER® oder Kombinationen dieser Federarten •Einfache, kostensparende Montage •Funktionalität selbst bei Federbruch

Druckfedern aus Flachdraht - hochkant oder flach zur Federachse gewickelt - bieten im Vergleich zu Runddrahtfedern den Vorteil größerer Energieaufnahme bei gleichen Raumverhältnissen. Durch die Wahl des Profils und der Federabmessungen sind steile, flache und sogar progressive Kennlinien erreichbar. Wir berechnen für jeden Anwendungsfall das ideale Profil und walzen alle Federstähle auf betriebseigenen Walzanlagen auf kundenspezifische Maße. Die entscheidenden Vorteile: •Reduzierte Federlänge um bis zu 50% bei gleichem Federweg •Minimierung des Einbauraums durch kürzere Blocklänge der Feder •Einsetzbar in engen radialen und axialen Bauräumen •Wirtschaftliche Herstellung i. d. R. ohne Werkzeugkosten •Unempfindlich bei Überlastung der Feder durch Blockfahren bzw. Ausnutzung des Federwegs bis nahezu zur Blocklänge

Die Notwendigkeit eine Feder zu beschichten kann viele Ursachen haben. Hauptsächlich dient die Beschichtung dem Korrosionsschutz aber auch optische Gründe können vorliegen. Farbliche Unterscheidung als Montagehilfe, eine bestimmte Farbe um den Wiedererkennungswert zu steigern oder schlicht eine Verbesserung der Optik bei sichtbaren Federn können Gründe sein. Röhrs sucht mit dem Kunden gemeinsam die bestmögliche Lösung und empfiehlt das entsprechende Verfahren. Gängig sind •Zn-Al-Lamelle Beschichten zur Erhöhung des Korrosionsschutzes •Lackieren zur individuellen Farbgebung •Chromatieren zur optischen Verbesserung