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as Energiespeichersystem (ESS) ist für moderne, umweltfreundliche und energieeffiziente Antriebe auf Schiffen unverzichtbar. Durch verschiedene Betriebsmodi wird die Energiebilanz entscheidend verbessert und somit der Kraftstoffverbrauch und die Emissionen gesenkt oder bei vollelektrischen Systemen sogar komplett vermieden. Durch den Einsatz eines Energiespeichersystems werden Verbrennungsmotoren überwiegend im optimalen Drehzahl- und Lastbereich betrieben und so können Wartungskosten reduziert werden. Des Weiteren kann durch Redundanz der elektrischen und konventionellen Antriebsmaschinen die Ausfallsicherheit enorm gesteigert werden. Im Bereich der Energiespeicher gehören die Batteriespeicher zu den gängigen und effizientesten Speichersystemen. Sicher und zuverlässig durch PBES CellCoolTM Flüssigkeitskühlung Maximale Leistung und Energie durch Hochleistungs-XALT Lithium-Ionen Zellen (3C) Einfache Erneuerung alter Zellen durch modulares Zellenaustauschkonzept (CellSwapTM)

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Grenzwertschalter für Frequenz (Sinussignal). Einfache Anwendung; für raue Betriebsbedingungen. Schaltgrenzwert über Trommelskale einstellbar. Arbeitsstrom- oder Ruhestromausführung. Kompakte und robuste Bauform. Betriebszustandsanzeige über integrierte LEDs.

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Robustes glasfaserverstärktes Kunststoffgehäuse, auch für Außenbereiche geeignet; Bauform rund oder quadratisch. Individuelles Skalendesign und Firmenlogos möglich. in verschiedenen Größen verfügbar: 72x72 mm, 96x96 mm, 144x144 mm. Auch mit einem Nulllage Mitte Drehspulmesswerk (± 1mA) lieferbar. Direkter Anschluss der Messsignale Strom, Spannung. Erfüllt Zulassung DNV GL (weitere Zulassungen auf Anfrage). Erfüllt die Anforderungen der DIN EN 50155 für Bahnanwendungen.

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Grenzwertschalter für Frequenz (Sinussignal). Einfache Anwendung; für raue Betriebsbedingungen. Schaltgrenzwert über Trommelskale einstellbar. Arbeitsstrom- oder Ruhestromausführung. Kompakte und robuste Bauform. Betriebszustandsanzeige über integrierte LEDs.

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Individuelles Brückendesign für ein einheitliches „Look & Feel“ auf der Brücke. Die Automationsplattform NORISYS 4 bietet neben den Komponenten für die Fernsteuerung und Überwachung auch Bedien- und Anzeigefelder für ein modernes, zeitloses und einheitliches Brückendesign. Das modulare System sorgt für Flexibilität, einen platzsparenden, ergonomischen Aufbau und schafft eine besondere und angenehme Atmosphäre auf Ihrer Brücke. Die Automationsplattform bietet dafür alle notwendigen Schnittstellen, um die Systeme der Technologiepartner (Navigation, Maschinenüberwachung, Beleuchtung, Horn Steuerung, etc.) zu integrieren. Ihre Brücke wird individuell für Sie designed und ist somit ein Unikat, einzigartig und speziell für die Anforderungen Ihres Schiffes oder Yacht entwickelt und auf Ihre Wünsche und Bedürfnisse abgestimmt. Integriert werden können nahezu alle Antriebsarten (CPP, FPP, Azimut / Pump Jet, Water Jet, Gas Turbine, Booster oder Hybridantriebe) sowie alle Technologiepartner.

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Robustes glasfaserverstärktes Kunststoffgehäuse, auch für Außenbereiche geeignet; Bauform rund oder quadratisch. Individuelles Skalendesign und Firmenlogos möglich. in verschiedenen Größen verfügbar: 72x72 mm, 96x96 mm, 144x144 mm. Auch mit einem Nulllage Mitte Drehspulmesswerk (± 1mA) lieferbar. Direkter Anschluss der Messsignale Strom, Spannung. Erfüllt Zulassung DNV GL (weitere Zulassungen auf Anfrage). Erfüllt die Anforderungen der DIN EN 50155 für Bahnanwendungen.

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NORISYNC 4 ist unser neues Power Management System (PMS) und optimiert die Erzeugung und Nutzung der Elektrizität an Bord Ihres Schiffes. Das Herz ist der neue Power Management Controller NORISYS 4 PMC. Das System basiert auf unserer offenen Automationsplattform NORISYS 4, die speziell für den Einsatz in Marineanwendungen entwickelt wurde. Als kundenspezifische Lösung steuert NORISYNC 4 die Energieverteilung, den lastabhängigen Start und Stopp der Dieselgeneratoren, die Lastverteilung und Synchronisation der Generatoren mit dem Bordnetz sowie das Energiespeichersystem (ESS) bei Schiffen mit Hybrid- oder vollelektrischem Antrieb. CPU basiertes Multi-master System für flexible Systemskalierung Sicherheit durch redundante Kommunikation Verschiedene Betriebsmodi Einfache Systemkonfiguration Intelligente Steuerung von Energiespeichersystemen Standardisierte Schnittstellen zu übergeordneten Systemen Fernzugriff für Service und Wartungsarbeiten In Vorbereitung: BV, DNV-GL und LR

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Das Maschinennottelegraphensystem ermöglicht im Notfall eine sichere und schnelle Kommunikation zwischen Brücke und Maschinenraum. Via Tastendruck wird das Kommando von der Brücke in den Maschinenraum übertragen und optisch und akustisch auf einem oder mehreren Telegraphen gemeldet. Das Personal im Maschinenraum muss das Kommando quittieren, um die optische und akustische Alarmierung zu beenden. Bis zu 12 Telegraphen können in ein System integriert werden. Jeder Telegraph ist mit 11 beleuchteten Kommandotasten sowie einem integrierten Summer ausgestattet. Des Weiteren können zusätzliche Funktionen, wie das Umschalten zwischen zwei Telegraphensystemen, „Wrong Way Alarm“ oder die Ansteuerung externer Alarmmelder integriert werden. Das Maschinennottelegraphensystem ist flexibel und skalierbar und eignet sich deshalb für kleine Anwendungen mit nur zwei Geräten (z. B. Brücke und im Maschinenraum) bis zu großen Anlagen mit mehreren Systemen (mehrere Brücken und Maschinenräume).

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Fahrhebel für Azimut-Antriebe Verschiedene Skalentypen verfügbar LED Band für Positionsanzeige Optional mit ESS Funktion (Electrical Shaft System)

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Berührungsloser Mehrkanal-Drehzahlsensor mit Rechteckausgangssignal, Gewinderohr aus Messing, Differenz-Hall oder induktiv magnetisches Prinzip. Aufgrund seiner Bauart und seiner Zulassungen besonders geeignet für den Schiffbau. Robustes Gehäuse: IP66/IP68 Hervorragende Vibrations- und Schockbeständigkeit Variable Längen, Einschraubgewinde und elektrische Anschlüsse Optional mit zwei galvanisch getrennten Ausgangssignalen Optional mit zusätzlichem Statussignal (z. B. Drehrichtungserkennung) Zulassungen: ABS, BV, DNV-GL, LR

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