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Neben unseren verstärkten Anhängerkupplungen zur Erhöhung der Anhängelast sind ebenso gängige Anhängerkupplungen für den einfachen Transport von Fahrradträgern, Heckkoffern oder gängigen Anhängern vom Hersteller BRINK bzw. Thule in unserem Sortiment verfügbar. Dabei bietet der Hersteller eine optimale Passgenauigkeit für Ihr Fahrzeug. Im Shop haben Sie die Wahl zwischen vielen Anhängerkupplungen zum nachrüsten für Ihr Fahrzeug. Wir führen sowohl 2-Loch Flansch- als auch 4-Loch Anhängerkupplungen. Ganz gleich ob Sie auf der Suche nach einer starren, abnehmbaren oder sogar schwenkbaren Anhängerkupplung für Ihr Fahrzeug sind. Tragen Sie oben Ihre HSN- und TSN-Nummer aus dem Fahrzeugschein ein und lassen Sie sich alle für Ihr Fahrzeug verfügbaren Produkte anzeigen. Als Exklusiv-Partner führen wir die meisten Anhängerkupplungen vom Hersteller THULE bzw. BRINK in unserem Sortiment.

Die Erhöhung der vom Hersteller serienmäßig eingetragenen zulässigen Anhängelast eines Fahrzeuges, wird als Anhängelasterhöhung verstanden. Die Erhöhung der Anhängelast erfolgt bei diversen Modellen auf das maximal zulässige Gesamtgewicht. Die serienmäßige Stützlast wird anhand der 4% Regelung angepasst. Für M1G-Fahrzeuge gilt, dass das 1,5-fache des zulässigen Gesamtgewichtes möglich ist, jedoch dürfen 3.500 kg nicht überschritten werden. Laut EU-Regelungen ist bei einem Anhängergewicht von 750 kg - 3.500 kg eine Auflaufbremse beim Anhänger Vorschrift. Die Stützlast wird auch bei M1G- Fahrzeugen anhand der 4% Regelung angepasst.

Einsatzbereiche: Anhänger und Anhängerkupplungen, Fahrzeugtechnik, Bau- und Landmaschinen Anwendungen: Öffner von Anhängerkupplungen bei LKW und Traktoren, Auflaufbremse, Abreißseile

Unser neuester Typ 142/6 steht Ihnen als Kurzfahrzeug mit einer Rahmenlänge von 8,37 m zur Verfügung (8,54 m einschließlich der Anhängerkupplung). Der Wendekreis des Fahrzeugs beträgt lediglich 16,1 m. Der Wendekreis ist damit sogar noch um 4,5 m kleiner als z.B. ein vergleichbares 8 x 4 Kipperfahrgestell mit lediglich 8,0 m Gesamtlänge! Damit hat das Fahrzeug eine bisher nicht für möglich gehaltene Wendigkeit und die Lastverteilung auf dem serienmäßigen dreifach Achsaggregat ist optimal. Das Leergewicht mit dem komplettem Ballast für die 6 m Garage beträgt lediglich 17,31 to.